Seat patinó con la revolución estética que supuso el diseño de la gama Toledo. La berlina a medio camino entre un monovolumen y un sedán no acabó de cuajar en los gustos de los consumidores. La otra alternativa que tenia Seat en su momento era hacer una berlina “tradicional” de 3 volúmenes pero ello suponia hacer una competencia directa a un coche que estaba dando muy buenos resultados al grupo alemán, el Audi A4.

Ahora Seat retoma esa via que nunca debió dejar y estrena el Seat Exeo, una berlina tradicional de 3 volúmenes y una versión familiar denominada ST que llegará al mercado en el mes de junio. Lástima que sea aprovechando la plataforma de la generación anterior del A4, la misma en la que se asienta el Skoda Octavia, lo que puede dar la sensación de que Seat es a Audi lo que Dacia al grupo Renault.

Motorizaciones :
Tres propulsores de gasolina - 1,6 de 102 CV, 1.8 de 150 CV y 2.0 TSI de 200 CV.
Tres motores diésel - 2.0 de 120 CV, 143 y 170 CV , con filtro de partículas DPF y - por primera vez - con tecnologia common rail.

Todos los motores llevarán asociadas cajas de cambio de cinco y seis velocidades y cumplirán estrictamente la normativa EU5 sobre emisiones que se exigirán en 2010.

El motor más potente de todos es el gasolina 2.0 TSI de 200 CV que combina la sobrealimentación por turbocompresor con la inyección directa de gasolina.

Más información de Seat Exeo

El Opel Insignia ha sido proclamado Coche del Año en Europa 2009 al imponerse por un solo punto de diferencia al segundo clasificado, el Ford Fiesta, en la final más apretada de la historia, ya que el Insignia cosechó 321 puntos y el Fiesta 320.

Los demás finalistas han sido el Volkswagen Golf ( 223 puntos ), Citroën C5 ( 198 ), Alfa MiTo ( 148 ), Skoda Superb ( 144 ) y Renault Mégane ( 121 puntos ).

Hace dos años también se disputaron la final 2 modelos de Opel y Ford, el Corsa y el S-Max, pero en aquella ocasión ganó el S-Max por 2 puntos de ventaja.

El jurado lo componen 59 periodistas especializados, en representación de 23 países europeos. En esta edición 2009 37 modelos aspiraban al premio pero sólo 7 finalistas pasaron a disputar la final.

¿ Quien votó a quien ?
En los cinco países que tienen seis miembros del jurado ( Alemania, Francia, Gran Bretaña, Italia y España ?, la votaciçon estuvo dividida. España y Francia eligieron el Opel Insignia, mientras que los ingleses e italianos se decantaron por el Ford Fiesta. Alemania barrió para su casa y votó a favor del Volkswagen Golf. Entre los 59 periodistas, 21 dieron ganador al Opel Insignia y 20 al Ford Fiesta. El primero, además, no obtuvo ningún cero, mientras que el Fiesta tuvo uno.

En los 46 años de historia del trofeo Coche del Año en Europa, esta es la tercera vez que Opel se adjudica el título. La última de ellas fue en 1987 con el modelo Omega.

Más información en : http://www.caroftheyear.org/

El sucesor del Opel Vectra viene cargado de novedades, pero llama la atención su marcado diseño alemán fruto de su desarroll en el Centro de Desarrollo Técnico Internacional de GM Europe en Rüsselsheim, Alemania, que también albergará su producción.

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El nuevo CLS Sport estrena nueva parrilla, nueva parte trasera con luces LED y tubos de escape trapezoidales, nuevos espejos retrovisores con intermitentes LED y un nuevo diseño para las llantas de aleación de 17 pulgadas ( CLS 280, 320 CDI y 350 CGI), 18 pulgadas para el modelo CLS 500 y 19 pulgadas para el CLS 63 AMG.

La motorización de la gama comienza con el CLS 280 que monta motor V6 de 231 CV. El más potente de la gama es el CLS 63 AMG con un motor V8 de 6.3 litros y unos bestiales 514 CV.
En concreto el CLS 500 incorpora un motor V8 de 388 CV.

Todos los modelos CLS incluyen una caja de cambios de siete velocidades 7G-Tronic, excepto el CLS 63 AMG que usa una caja de cambios SpeedShift Plus 7G-Tronic.

El rango de precios de la gama CLS está entre los 55.692 euros del CLS 280 y 106.624 € del CLS 63 AMG.

Video : El nuevo Jaguar XF en acción

El XF ofrece cuatro motores que se adaptan a las preferencias de todo tipo de conductores. Desde uno de los motores diesel más refinados de su clase el 2.7D litros V6, pasando por un 3 litros V6 y un 4,2 litros V8 hasta un 4,2 litros V8 Sobrealimentado gasolina de 416 CV. En cualquier caso, los cuatro motores ofrecen elegancia, flexibilidad y un rendimiento excepcional.

El XF está disponible en tres acabados de interior: Luxury, Premium Luxury y SV8. El interior Luxury está disponible con motores V6 gasolina o diesel y el interior Premium Luxury con motor V6 gasolina o diesel, o V8 atmosférico, mientras que el motor V8 sobrealimentado se reserva para el interior SV8.

Los precios oscilan desde los 51.990 € del 2.7 V6 diesel hasta el deportivo V8 sobrealimentado que puede adquirirse desde 92.880 €.

Honda se ha sumado a los esfuerzos de la industria automovilística por reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera, esta vez lo ha hecho apostando por un vehiculo híbrido como lo hiciera en su momento Toyoa con su modelo Prius.

El Civic Hybrid tiene un pequeño motor de gasolina de 1.300 c.c. i-VTEC asistido por un motor eléctrico durante la aceleración. Ello permite un menor consumo de combustible ( 4,6 l / 100 km ) y reducir las emisiones de C02 hasta los 109 gr / km. Según los cálculos de la marca Honda, conduciendo un Honda Hybrid conseguimos ahorrarnos 863 € en combustible, comparado con un vehiculo estandard con motor 1.6 de gasolina.

¿ Hemos de renunciar a las prestaciones ? Por supuesto que no, el Honda Hybrid consigue acelerar de 0 a 100 km /h en 12,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h. Además es capaz de recorrer 1.000 km sin repostar.

Hay un Honda Civic Hybrid desde 23.500 € exento del impuesto de matriculación.

[ Honda Hybrid ]

El Skoda Octavia fue el modelo favorito por los taxistas en el año 2007, la fiabilidad de sus motores, un interior amplio para cuatro adultos, un maletero de 580 litros ( el mayor de su categoria ) y una buena relación calidad / precio son algunas de las razones por las que se vendieron 11.800 unidades de este modelo. En cochesincreibles.com nos vamos a centrar en la versión más deportiva, el Skoda Octavia TFSI RS.

Su motor 1984 c.c. de inyección electrónica de gasolina desarrolla 200 CV de potencia, y es capaz de ponernos de 0 a 100 km / h en 7,8 segundos con un consumo ajustado comparado con vehiculos de similares prestaciones. Alcanza una velocidad máxima de 238 km /h. Es el mismo motor que monta el Volkswagen Golf GTI.

El coche no corre, vuela, y la sensación de potencia es total debido a que el motor responde de forma inmediata y enérgica en un amplio régimen de revoluciones.

Está a la venta con dos carrocerías, berlina o familiar «Combi», y un cambio de marchas manual de seis velocidades. Precio : 26.750 €

[ Microsite Skoda Octavia RS 200 CV ]

La marca nipona vuelve a la ofensiva con un nuevo modelo impregnado del carácter deportivo que ellos denominan Zoom-Zoom. El nuevo Mazda 6 es más grande, más equipado, con materiales de mayor calidad y a la vez más ligero y menos contaminante.

El Mazda 6 ya está disponible en los concesionarios de España. Posee tres carrocerias (
4 puertas, 5 puertas y wagon ) y tres niveles de acabado ( Active, Sportive y Luxury ).

La motorización en gasolina corre por cuenta de los ya conocidos 1.8 de 120 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 165 Nm a 4.300 vueltas y el 2.0 con 147 CV a 6.500 rpm y 184 Nm de par a 4.000 vueltas.

Llega un novedoso motor, el 2.5 litros ( sistituyendo al 2.3 del modelo anterior ). Desarrolla 170 CV a 6000 rpm con un consumo de 8.1 l/100km en uso combinado ( casi un 7% menos que su antecesor ).

El Mazda 6 dispone también de una versión diesel. El CRTD 2.0 de 140 CV a 3.500 rpm y 330 Nm de par máximo a 2.000 rpm.

La transmisión corre a cargo de un cambio de 5 velocidades para el motor 1.8 y un cambio de seis velocidades para el resto de motorizaciones. Como opción para el motor de gasolina 2.0 se puede optar por un cambio automático de cinco velocidades con modo manual.

El motor Diesel que se sumará a la gama en febrero también lo monta la primera generación: el CRTD turbodiesel common-rail de 2,0 litros que desarrolla 140 CV a 3.500 rpm y 330 Nm de par máximo a tan sólo 2.000 vueltas.

Las mayores dimensiones exteriores del Mazda 6 se hacen notar en el interior, con más espacio para piernas y hombros, lo que permite una buena habitabilidad con 5 ocupantes.

El maletero cuenta con 519 litros en la versión 4 puertas y 510 en la de cinco puertas. Con todos los asientos abatidos la capacidad aumenta hasta los 1.702 litros.

El nuevo Mazda 6 está lleno de detalles y equipamiento. Climatizador bizona, volante multifunción, bluetooth, navegador, sensores de aparcamiento, equipo de audio Bose, arranque con tan solo pulsar un botón …

Es un coche a tener en cuenta por su comodidad, prestaciones , su bonito diseño ( a mi me recuerda a los Lexus Ls200 ), y sus parcos consumos. Podemos aprovechar que se beneficia de la rebaja en el impuesto de matriculación por sus bajas emisiones de CO2 para tenerlo muy en cuenta si tenemos pensado adqurir un coche nuevo.

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