La crisis ha tocado de pleno al sector de la automoción.
En Estados Unidos los ejecutivos de los tres grandes fabricantes estadounidenses de automóviles (General Motors, Ford y Chrysler) han acudido al Congreso a pedir ayuda al Gobierno federal - resulta paradójico que siendo el pais propulsor del libre mercado y de las ideologias liberalizadoras de Milton Friedman ahora los empresarios acudan al papá Estado en busca de ayudas al mas puro estilo keynesiano -

¿ Que piden ? 50.000 millones de dólares (39.300 millones de euros). Dicen que es para asegurar su supervivencia y evitar el colapso del mercado automovilístico norteamericano.
¿ Donde invirtieron los millones de beneficios durante la época de vacas gordas ?
- Fueron directos al bolsillo de los accionistas y especuladores bursátiles.

En España ya vemos de cerca cuales son los planes de los grandes fabricantes de automóviles, presentar ERE ( Expedientes de Regulación de Empleo ). Vamos, en pocas palabras, personas en el paro porque el consumo interno, la gente, ya no compra coches.

Los bancos y financieras han cerrado el grifo de los créditos, y la subida del Euribor apreta como una soga la economía de muchas familias.

El presidente de la Generalitat de Catalunya viajó recientemente a Francia para hablar con los principales directivos de Nissan, intentando evitar así el despido de 1.680 trabajadores. Su idea era traer a la factoria de Nissan en Zona Franca ( Barcelona ) la producción de un nuevo coche eléctrico.

Respuesta de los japoneses :
- Sí, majete, a buenas horas mangas verdes. ¿ Habeis invertido en proporcionar una infraestructura para que los coches eléctricos puedan recargarse en la calle ?
- Puessss, va a ser que no. Pero estamos proyectando atravesar Barcelona con un tranvia, y la línea 9 de metro e incentivamos a los ciudadanos a que usen la bicicleta como medio de transporte con nuestro sistema de renting de bicicletas llamado Bicing.

¿ Como capean la crisis los concesionarios de coches ? Vamos a analizar propuestas, a ver cual escogerias tú :

a - Compranos el coche y te regalamos un vale de 300 € en gasolina.
b - Compranos el coche y te regalamos las alfombrillas, el equipo de música y un mini extintor.
c - Compranos el coche, te regalamos las 3 primeras cuotas.
d - Compra el coche, lo pagas en 7 años al 0% de interés.

Nota * La última promoción es real, pero es de Renault Italia

Ofertas de las marcas de coches en España :
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La nueva berlina de la marca de los chevrones se ha hecho esperar un poco desde su presentación en el Salón de París, pero ya está aqui. Nos encontramos ante un coche muy cómodo y muy bien aislado acusticamente del exterior. Entre sus particularidades tenemos unos asientos que permiten regular electricamente la parte superior, en incluso en los asientos de gama alta pueden !! dar masajes !!. Sus competidores, llamense Laguna o Mondeo tienen un serio contrincante .

Caracteristicas :
Las motorizaciones del C5 Tourer arrancan con el 2.0 Hdi de 138 CV y caja de cambios de 6 velocidades que le permite acelerar de 0 a 100 km /h en 10,9 segundos.
Luego le sigue el 2.2 Hdi de 173 CV y el V6 Hdi de 208 CV. En gasolina tenemos el V6 de 215 CV.

En dimensiones supera en 5 centimetros a la versión berlina. Su maletero amplio con una boca de carga 15 centimetros más baja que la de la berlina nos permite una mayor comodidad a la hora de llenar el maletero.

[ Mas informacion del nuevo C5 ]

El C-Buggy fue presentado en primicia mundial en el Salón del Automóvil de Madrid 2006 como un pequeño vehiculo compacto todocamino.

Con el precio del barril de crudo en 100$ y con los problemas de movilidad que hay en las grandes ciudades los departamentos de diseño de los fabricantes de automóviles exprimen sus ideas para dar al usuario un abanico de vehiculos compactos, económicos, con bajo consumo y más respetuosos con el medio ambiente, pero el C Buggy no destaca principalmente por ello.

Este concept-car está pensado principalmente para ocio. Sin techo, sin parabrisas y con dos grandes aberturas laterales en lugar de puertas nos garantiza una mayor sensación de espacio, de no estar metidos en una lata de sardinas.

Su chasis es modular, con 4 ruedas motrices permanentes de 17″ y equipado con un diferencial trasero de deslizamiento limitado. Su motor de 1.6 litros desarrolla 155 CV de potencia , el C-Buggy combina agilidad y potencia. Con un motor de gasolina 1.6 litros, que desarrolla 155 CV, lo que permite circular por todo tipo de caminos sin dificultad.

Nos llama la atención su ratio peso / potencia : 155 CV para 850 kg 5,8 kg / CV. Lo que lo convertiria en un vehiculo no muy grato para las aseguradoras de automóviles. Si nos tuvieramos que decantar por convertir al C Buggy en un vehiculo urbanita, con un motor 900cc y 60 CV con inyección electrónica rozariamos con total seguridad consumos irisorios. Por ejemplo un Smart ForTwo 45 Pure 61cv pesa 825 kg y su consumo medio es de 4,7 l / 100 km.

El C-Buggy cuenta con cinturones de seguridad de tipo arnés, airbags, arcos de seguridad que protegen a cada uno de los ocupantes y una carrocería robusta y envolvente.

Como detalle anecdótico cabe mencionar la brujula que han incorporado en la parte superior del cuadro de instrumentos. Como si el futuro comprador de este vehiculo quisiera iniciar el solito la ruta Paris - Dakar como a principios de siglo en lugar de de equiparse con un buen receptor GPS.

Citroen ha dado el salto a los vehiculos 4×4 con este modelo que conceptualmente se asemeja a modelos de otras marcas como el Chevrolet Captiva o el Honda CR-V. Este vehiculo SUV es producto de la colaboración de Citroen con Mitsubishi, por ello el Mitsubishi Outlander y el Peugeot 4007 son primos hermanos de este C-Crosser.

El C-Crosser dispone de tracción total y tiene una altura al suelo mayor que un turismo pero no permitirá por ello que salgamos a hacer rutas camperas con él, más bien es un vehiculo para caminos forestales. Su motor HDi con filtro de particulas responde bien en carretera, junto a su equilibrada suspensión le hacen merecedor de un buen comportamiento en carretera.

Su configuración interior le permiten hasta siete plazas ( 5+2). Los respaldos y los asientos son fraccionables, 2/3-1/3. Los respaldos son ajustables en inclinación en tres posiciones y las dos partes de la banqueta deslizan independientemente en longitud 80 mm.

Actualmente está disponible con dos motorizaciones :

* C-CROSSER 2.2 HDi 160 VTR precio : 33.950 €
* C-CROSSER 2.2 HDi 160 Exclusive precio : 37.850 €

[ Mas informacion ]

[ minisite C-CROSSER ]

Citroen presentó en el Salón de Frankfurt su nuevo modelo cabrio basado en su berlina C5.
Sus llantas de 19 pulgadas le da una impresionante sensación de deportividad. Su motor 2.7 litros V6 HDI de alto rendimiento y bajo consumo desarrolla 204 CV de potencia a 4.000 rpm. Caja de cambios automática con 6 velocidades.

El habitáculo del C5 Airscape está terminado en cuero marrón oscuro, el pomo de la palanca de cambios consta de guarnecido en cuero y cromo, en combinación con el cromo de las juntas de los mandos de climatización en la consola central.

El C-AirPlay es el prototipo de un pequeño cupé (3,30 m de longitud) de dos puertas y dos plazas pensado, según Citroën, para disfrutar de su utilización tanto en ciudad como en carretera.

La baja altura del C-Airplay ( 1,39 m ), sus formas redondeadas y su cintura lateral alta le da un aspecto estilizado, compacto y de aspecto sólido. Posee un amplio parabrisas, un techo panorámico transparente y unas aberturas lateral a la altura de los pies de los pasajeros que en conjunto dotan de una mayor luminosidad natural al interior del vehiculo.

El C-AirPlay está impulsado por un motor de gasolina de 1,6 l y 110 CV de potencia. La caja de cambios es de tipo automático “Sensodrive” con posibilidad de cambio manual mediante levas situadas tras el volante. Para reducir el consumo y las emisiones en ciudad se cuenta con el sistema “Stop&Start”, que automáticamente para el motor al detenerse y lo arranca al reanudar la marcha.

[ Mas informacion Citroen C Airplay ]

El sabado por la noche me quedé sorprendido con un Citroen GSA X1 que vi en Barcelona. El propietario no era un abuelete no, era un chico que salia de marcha con sus amigos y amigas. El otro coche que le acompañaba creo que era un Hyunday Coupe nuevecito. ¿ sabeis que os digo ? pues que las miradas se iban hacia el Palas. Lo tenia muy bien cuidado, tanto en el interior como de chapa. Es un coche amplio y cómodo, con una suspensión hidraulica muy avanzada para su época. El propietario nos comentó que le era dificil encontrar los detalles cromados o las ruedas originales del modelo. Ya no hay piezas para este modelo en España y deben pedirse a Francia. Creo que los coches clasicos ganan dia a dia más adeptos. ¿ Nos invade las nostalgia de los diseños clasicos ? A mi si, y por ello he abierto este post y una categoria nueva, Clásicos.

Citroen GSA Special

Citroen GSA X1

Motor : Delantero 1.222 cc 60 CV , par máximo 8,9 mkg. DIN a 3.250 r p m.
Inyección :Carburador en vertical, de doble cuerpo.
Cambio : 4 velocidades sincronizadas, embrague monodisco.

Suspensión delantera Ruedas independientes, con bloque hidroneumático, barra estabilizadora y corrector de nivel.

Suspensión trasera Ruedas independientes tiradas, con bloque hidroneumático y corrector de nivel.

Frenos De disco a las cuatro ruedas. Asistencia: Por depresor.
Velocidad máxima: 151 Km/h Aceleración 1000 m: 36,8 seg
Consumo medio: 9 litros / 100 km , carburante gasolina super

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