¿ cuando será el lanzamiento del Chevrolet Volt ?
Según explica la marca en su página www.chevrolet.com/electriccar todavia no pueden decir exactamente cuando el Chevy Volt llegará al mercado. Tienen intención de tener listo el vehículo a finales del año 2010 pero la fecha concreta depende del resultado de los rigurosos test a los que están sometiendo actualmente su sistema de baterias de litio-ion.

Según palabras de Tony Posawatz (Vehicle Line Director - E-Flex Systems and Chevy Volt General Motors Corp ) “Más de 200 ingenieros y 50 diseñadores están trabajando sólo en el modelo Volt y otros 400 están trabajando en subsistemas relacionados con los componentes eléctricos.”

Una demostración de que Chevrolet se está tomando muy en serio la investigación en tecnologia aplicable a coches eléctricos.

Por otro lado, Jill Banaszynski -Manager of Electric Vehicle Programs - de General Motors explica qué sucedió con el EV1 y por qué no se les puede acusar de que mataran al coche eléctrico

“Somos los chicos que desarrollaron el EV1 en el año 1996. También dedicamos enormes recursos al diseño, ingenieria de mercado y a este vehículo. A pesar de que la innovación técnica y los esfuerzos de marketing que apoyaron el EV1 fueron sin precedentes, sólo 800 personas estaban dispuestas a alquilar el EV1. Sí, el EV1 rápidamente se convirtió en la referencia mundial para los vehículos eléctricos, pero no era el momento apropiado para su lanzamiento. Cuando se puso en marcha el GM EV1, el gas era barato, no habia una guerra en Iraq, y hubo menos debate sobre el calentamiento global. Hubo muchas menos razones para que la gente quisiera cambiar su estilo de vida y de transporte para hacer el EV1 una opción viable. ”

“Las buenas noticias son que la tecnologia que el equipo de GM desarrolló en el EV1 aun sigue viva.
La nueva generación de vehículos de baja emisión y emisión cero ( modelos híbridos como el Malibú y el Tahoe ), coches eléctricos como el Equinox o el extendido sistema E-Flex ( implementado en el Chevrolet Volt ) son desarrollos basados en la tecnologia e innovaciones del EV1.
Nosotros no matamos al coche eléctrico. A los coches eléctricos aun les queda mucha vida por delante.”

Seguro que ya sentiste algunos de los efectos de la contaminación en el aire que respiramos en cada día que pasa. (Especialmente en las grandes ciudades)

En algunas ciudades tales como México DF, Santiago, Moscú, etc., las emisoras de radio alertan:

- El nivel de polución es alto
- Ancianos y niños no deben salir de sus casas
- Los que practican deportes no deben hacerlo hoy
- Los asmáticos deben llevar cilindros portátiles de oxígeno
- Las demás personas deben usar mascarillas.

En Barcelona por ejemplo ya se han tomado medidas para reducir la polución ambiental limitando la velocidad máxima a 80 km /h en las carreteras que rodean la capital catalana.

Hace más de una década ya se tomaron medidas para reducir la polución en las ciudades. En 1996 se construyen los primeros autos eléctricos de producción en serie, los EV1 (Electric Vehicle 1), fueron fabricados en los EUA por la General Motors, y circularon por las calles de California.

* Eran rápidos ( de 0 a 100 km/h en 9 segundos ) y silenciosos.
* Tenían un bajo coste de mantenimiento.
* No contaminaban.
* Se recargaban fácilmente en el garage de casa, conectándose a una toma de corriente.

10 años más tarde todos estos vehiculos se destruyeron ¿ por qué ? (more…)

La carrera para conseguir el coche más ecológico se pone cada vez más al rojo vivo. Hoy vamos a ver detalles del Scorpion, un coche “eco-exotico” con un gnerador de hidrógeno fabricado por Ronn Motor Co.
La empresa de Austin ( Texas ) espera que el primer coche salga de la cadena de producción en Octubre. Este superdeportivo ecológico costará 150.000 dólares y se esperan construir 190 más el próximo año 2009.

El Scorpion equipa un motor mixto hidrógeno-gasolina con los últimos adelantos tecnológicos de Acura®, utilizando el nuevo motor v6 de aluminio y magnesio. Este motor desarrolla casi 300 CV de potencia y con la opción bi-turbo alcanza los 450 CV de potencia. El principal rasgo diferenciador del Scorpion entre los “coches verdes” es el exclusivo sistema de inyección de hidrógeno ( Hydrogen Fuel Injection (HFI) fuel delivery system ). El sistema inyecta hidrógeno directamente dentro del motor cuando es necesario. Este método alternativo nos permite entre un 20-40% más de autonomía y reduce las emisiones de C02 a un valor cercano a cero.

La empresa Ronn Motor ha escogido este modelo como abanderado de lo que será su desembarco en el desarrollo de futuros proyectos de vehículos sostenibles alimentados con pilas de hidrógeno o híbridos eléctricos.

En Ronn Motor están preparados para para desarrollar la segunda generación del vehículo, parecido a un sedán de 4 puertas, en los próximos seis meses.

El Nissan Pivo2 es un concept-car c que fué presentado en el Tokyo Motor Show con unas características únicas. Algunos de sus principales atractivos son su diseño compacto y la capacidad de giro tanto de la cabina como de los neumáticos, que permite aparcar con más facilidad en lugares estrechos.

El Pivo2 se mueve a través de 4 pequeños motores eléctricos situados encima de cada rueda. Esto permite propulsarlo con suavidad hasta una velocidad máxima de 120 km/h.

Los giros de las ruedas se realizan de forma independiente ya que no hay ningún eje que las una. El sistema de intercomunicación entre los diferentes elementos de movimiento del vehículo sin necesidad de cableado Nissan lo ha bautizado con el nombre de “by wire”.

Estos pequeños motores permiten eliminar espacio y peso en el centro del vehículo consiguiendo además una autonomía de 125 km gracias a la utilización de unas innovadoras baterías de iones de carga rápida. Cada bateria ( desarrollada por la empresa NEC ) tienen una duración de cinco años o 100.000 kms.

(more…)

Con el precio del combustible por las nubes ya comienzan a ser muy interesantes la opción de adquirir un coche híbrido o un vehículo totalmente eléctrico, como es el caso del Reva.

Por su limitada autonomía ( 80 kilómetros ) todavia no podemos utilizarlo como un sustituto del coche con motor de explosión convencional , pero sirve perfectamente para los desplazamientos diarios en la ciudad.

Fabricado en la India e importado en España por la empresa Emovement, el Reva es un minicoche que con tan sólo 2.63 metros de longitud y 665 kilos de peso tiene capacidad para llevar a bordo 3 personas.

(more…)

Su comportamiento, semejante al de los vehiculos con motores de gasolinaan cuando circula por debajo de 140 km/h, la suavidad y el silencio son las principales bazas del Prius, uno de los híbridos con más aceptación. Las estrellas de Hollywood se apuntan al tren del coche ecológico y entre ellos Cameron Díaz, Julia Roberts o Leonardo Dicaprio que ya son propietarios de un Toyota Prius.

Aunque fue en el año 1997 cuando se ponia a la venta en Japón la primera generación del Toyota Prius, no fué hasta el año 2004 ( 2ª generación ) en que podemos recordarlo circular por nuestras carreteras. Se dió a conocer en España por ser el Coche Oficial del Fórum Barcelona 2004.

Ha llovido mucho desde entonces y este coche se ha convertido con diferencia en el vehículo híbrido más vendido del mundo. Toyota ha anunciado que en abril vendió su “Prius Un Millón”.

Toyota está ya trabajando en la tercera generación que, según sus previsiones, tendría que presentarse el año que viene y llegar a producción en el 2010.

(more…)

George Clooney sonríe junto a uno de los mejores coches en Hollywood. Su nuevo coche, el Tango 600 es eléctrico, y es el primer coche de este tipo que se venden por Commuter Cars of Spokane, Washington.

El famoso actor defiende opciones inteligentes de transporte como una alternativa a los intereses de las petroleras a través de la acción militar ( guerra de Iraq).

El Tango 600 demuestra la viabilidad de los coches eléctricos. Este vehículo puede acelerar de 0 a 100 km /h en tan sólo 4 segundos. Su velocidad máxima es de 250 km /h ¿ alguien dijo “deportivo” ?

El vehículo incorpora un control de velocidad y un patentado diseño que permite utilizar el paquete de baterias como lastre para mantener una excelente estabilidad en curva a pesar de su estrecha batalla y su altura.

El cargador del Tango está diseñado para cargar al 80% en menos de 10 minutos si tenemos cerca una estación de servicio con conector de carga de 400 AC. Esta carga rápida proporciona aproximadamente otros 50 km de autonomía por carga. Normalmente podemos cargarlo al 100% sólo con enchufarlo durante tres horas a una toma de corriente normal.

Commuter Cars Corporation está dirigido por el diseñador Tango Woodbury Rick y su hijo Bryan. Su interés personal en transportes alternativos se remonta a la década de 1970 cuando Rick estudiaba la viabilidad del hidrógeno. A finales del decenio de 1990, y Rick Bryan se dieron cuenta de que el peso pesado del hidrógeno y las pilas de combustible de hidruro de almacenamiento se podrían utilizar para dar una importante ventaja para la estabilidad de un pequeño vehículo estrecho, lo que permite en un solo diseño hacer frente al doble problema de la contaminación y la congestión.

En lugar de arriesgarse en fabricar a gran escala este vehículo han optado por entrar en el mercado a un bajo volumen de producción inmediato pero fabricando el vehículo con más alto rendimiento construido utilizando la última tecnologia. Las ventas del Tango 600 se utilizarán para apoyar el desarrollo continuo de una versión de menor costo que podrá fabricarse masivamente en un futuro cercano.

Su patentado sistema de estabilidad con lastre para vehículos estrechos ha sido recientemente aprobado por España y Alemania.

[ Mas información en commutercars.com ]

El ejército norteamericano apuesta por los automóbiles híbridos recargables tanto por razones tácticas como ecológicas.

Este vehículo de 4 plazas está realizado en colaboración con Bluwav, Raytheon, Tuscon Embedded Systems y el fabricantes de baterias A123 Systems. Dispone de 4 pequeños motores eléctricos de 61 CV ( 46 kW), uno por cada rueda, 244 CV en total ) y usa baterías de litio-ion.

Sus capacidades offroad son espectaculares., capaz de alcanzar los 100km/h partiendo desde 0 en apenas 6 segundos, con una autonomía de 121 km en modo fantasma (”All Electric (Stealth) Attack Mode”, que usa solamente las baterías como fuerza de propulsión).

El pequeño motor convencioanl sirve exclusivamente para alimentar y recargar las baterías, para asegurar una autonomía razonable. Su consumo sería el equivalente a 6.72 l/100 km en un funcionamiento normal del vehículo.

La revista Wired ha publicado una recopilación de los productos ‘Vaporware’ del año 2007. Son productos que se anunciaron como una gran novedad, que estaba próxima su comercialización pero pasan los meses, pasan los años y el consumidor espera y espera pero el producto nunca llega a materializarse. Es el caso del Chevy Volt

.

Chevrolet continua anunciando su producción para el año 2010 pero todavia hay un gran número de incógnitas en el aire. Por ejemplo, uno de los puntos claves es el de la baterias. Nadie sabe el peso ni el coste de producción de unas baterias que según sus características afectarian a las prestaciones y aerodinámica del vehículo. El coche tendría una toma de corriente a 110 voltios para su recarga y una autonomía de 40 millas ( 64 km ) antes de que su pequeño motor de 1 litro y 3 cilindros ( 53 Kw ) comenzara a recargarlas.

El Chevrolet Volt apareció en las principales portadas de revistas y periódicos ( Popular Science, The New York times, Wired .. ) pero aun no se ha producido en serie.

El Tesla Roadster es otro precioso coche eléctrico que promete una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 4 segundos, y un coste de 2 centavos de dolar por milla. Si quieres uno ya puedes hacer tu reserva de 5.000 dólares.

[ Tesla Motors ]

BMW presentó en el Salón de Frankfurt 2007 este nuevo concepto de SUV al que la firma bávara prefiere denominar SAC (Sport Activity Coupé).

Su linea exterior recuerda al SsangYong Actyon donde se aunan el diseño de un SUV con el de un coupé deportivo.

El sistema de tracción de este concept es similar al empleado en los X3 y X5. Como novedad estrena un dispositivo denominado Dynamic Performance Control, que permite variar la fuerza que hacen las ruedas traseras, tanto en las aceleraciones como en frenada.

Sobre la base del Concept X6, la firma alemana también muestra una versión híbrida “ActiveHybrid” . Su sistema inteligente de gestión del combustible reduce el uso de gasolina y emisiones de CO2. Combinando la fuerza de un motor eléctrico con la habilidad de entregar el máximo par desde cero revoluciones por minuto nos da una idea de la deportividad y eficiencia de los motores BMW.

Video BMW X6 Active Hybrid Concept

BMW ya presentó un motor híbirdo con su serie 5 en el año 1985. Desde entonces los sistemas electrónicos de control y las baterias han mejorado en eficiencia llegando hasta nuestros dias donde podemos decir que la tecnologia híbrida BMW ya se encuentra madura.

Todos estos adelantos tecnológicos consiguen rebajar el consumo en un 20% respecto a un vehículo semejante con motor convencional.

La carroceria del X6 comparte batalla con el X5 y tiene una longitud de 4,87 metros y una anchura de 1,98. Sus 1,69 metros de altura no es precisamente la altura a la que estamos acostumbrados para un coche de connotaciones deportivas.