Nuevo Lancia Delta 2009
Jueves, Agosto 28th, 2008Ha llovido mucho desde que el Lancia Delta HF Integrale fuera el rey de los rallyes. Ahora el nombre Delta perdura en la marca italiana pero este modelo no tiene nada que ver con aquel modelo cuadradote, corredor infatigable y con tracción total. Estamos ante la nueva esencia del diseño Lancia, nuevos frontales con unas llamativas parrillas y unas lineas suaves y estilizadas.
Dentro seguimos teniendo un alma corredora. Todos sus motores llevan incorporado un turbo. Las versiones gasolina ofrecen 16 válvulas y cambio de 6 marchas.
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1.4 Turbojet 120 CV. Equilibrado. Desarrollado en la gama Fire, garantiza los mejores rendimientos con los menores consumos: un par máximo de 206 Nm a 1750 revoluciones. Delta combina deportividad y ahorro.
- 1.4 Turbojet 150 CV. Brillante. Prestaciones óptimas (con un par motor de 206 Nm a 2250 revoluciones), para un placer de conducción superior en cada condición de marcha.
Los diesel no pasan inadvertidos. Todos son Turbodiesel Euro 5 Ready: las mejores prestaciones se unen al respeto por el medio ambiente.
- 1.6 Multijet 120 CV. Consciente. Un “Common Rail” de ultima generación, más silencioso y menos contaminante. Su potencia es silenciosa: 88Nm a 4000 revoluciones.Dotado de DPF, es particularmente respetuoso con el medio ambiente. Disponible también en una versión con cambio automático de 6 marchas Selectronic, permite elegir entre el confort de la modalidad automática y el entretenimiento de la manual. A las ventajas de un cambio tradicional ( facilidad de uso, eficiencia) se une la virtud de una gestión óptima, que reduce consumo y emisiones.
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2.0 Multijet 165 CV. Evolución de la familia Common Rail de multi-inyección directa. Par motor 131.3 Nm a 4000 rpm.
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1.9 Twinturbo Multijet 190 CV. La gran innovación de este motor son sus dos turbocompresores que garantiza prestaciones de campeón: 400 Nm de par motor máximo a 2000 revoluciones y una disponibilidad de 300 Nm desde sólo 1250 revoluciones. Gracias a la introducción de la doble sobrealimentación, provee una potencia máxima muy elevada: 190 CV, a 100 CV/litro
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1.8 Di Turbo 200 CV. Precursor. En el futuro, la gama será enriquecida con este nuevo y exclusivo motor. El top de los motores Delta: un Turbojet de inyección directa, acoplado anticipadamente al cambio automático de 6 marchas que realza la elasticidad del motor. Prestaciones en lo más alto de la categoría, máxima potencia. Sin prepotencia. Los diésel son Euro 5 Ready con filtro antipartículas: máximas prestaciones y máximo respeto por el medio ambiente.
