Si quieres ser el afortunado propietario de este exclusivo coupé de altas prestaciones ya puedes ir ahorrando 380.000 euros. Se fabricará de forma artesana a partir de diciembre de 2010.

Construido con fibra de carbono su peso es de 1.480 kilos en orden de marcha. Su diseño bajo y alargado ( 1.220 mm de altura y 4.505 mm de longitud ) recuerda a los modelos de competición, con spoilers delanteros y traseros, doble escape en la zaga, nervaduras en los laterales y amplios pasos de rueda.

El motor es un V10 de 4,8 litros que desarrolla 560 CV. Alcanza 325 km/h de velocidad máxima y puede acelerar hasta 100 km/h en 3,7 segundos.

El Lexus LFA está inspirado en un prototipo que la marca exhibió en el Salón de Detroit de 2005.

El prototipo de la firma francesa se ha presentado en el Salón de Madrid y nos desvela las líneas de lo que podrá ser el nuevo coupé de Renault.

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Mercedes Benz ha actualizado su emblemático descapotable con retoques estéticos y motores más potentes. No hay que olvidar que el SLK fué el pionero entre los descapotables con techo metálico retráctil que luego otros fabricantes incorporaron a sus modelos, como por ejemplo el 206 CC ( Coupé-cabrio ).

Con casi 500.000 unidades vendidas, este roadster de 2 plazas acapara el 30% de las ventas mundiales de los descapotables más exclusivos, entre los que encontramos el Audi TT, Porsche Boxster S o el BMW Z4.

En la parte exterior distinguimos unos retrovisores más grandes con intermitentes tipo led, unos pilotos traseros más oscurecidos y una salida doble de escape en forma trapezoidal. La parte frontal es más agresiva, recuerda al SLR fabricado por McLaren.

Ya en el interior nos damos cuenta de que estamos ante un nuevo volante multifunción de 3 radios que en dimensiones y tacto es practicamente perfecto. Luego tenemos un nuevo dispositivo desde el que controlar sistema de sonido, navegador y teléfono bluetooth. En la guanteria hay conexiones para iPod.

Como opción el nuevo SLK puede incorporar un sistema de reconocimiento de voz llamado Lignuatronic o un equpo de sonido de alta fidelidad Harman Kardon Logic7.

SLK350
Nuevo motor gasolina V6 3.498 c.c. con cambion manual de 6 velocidades. 306 CV de potencia
a 6500 rpm. Precio: 53.450 €

SLK200 Kompressor
184 CV, 234 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos con un consumo medio de 7.7 litros Precio: 41.200 €

SLK 280
231 CV, 250 km/h de velocidad máxima. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.3 segundos. Consumo medio 9.3 litros Precio: 47.950 €

El vicepresidente ejecutivo y presidente de Ventas y Marketing de la marca del rombo, Patrick Blain, ha sido el encargado de presentar al Renault Megane Coupe Concept, el que será el próximo megane 3 puertas. También comunicó a los asistentes al Salón de Ginebra que la versión definitiva de serie de este modelo será una de las novedades mundiales del próximo Salón del Automóvil de París, a primeros de octubre de este año.

El nuevo Megane Coupé se producirá en la fábrica que Renault tiene en Palencia - España - en la que ya se producen los modelos Megane 3 y 5 puertas además del familiar o Grand Tour.

El Volkswagen Scirocco fue presentada como concept car en el año 2006 en el Salón de París con el nombre de IROC. Pocos rivales en contramos en el mercado que puedan competir con sus afiladas líneas, tal vez el modelo que más se le parezca sea un Volvo C30.

La insignia de VW que se encuentra en el frontal del capó en lugar de dentro de la parrilla, como en la mayoría de los modelos actuales de VW. Según su diseñador, Walter de’Silva, esta nueva cara delantera marca un precedente y posiblemente se utilice en el futuro para otros modelos de VW.

El Scirocco ofrece unas cómodos 4 plazas, ( 2+2 ) con reposacabezas integrados. El maletero tiene un volumen útil de 292 litros aunque se puede ampliar abatiendo los asientos traseros.

VERSIONES
Lancer EVOLUTION IX
Precio: 43.840,00 Euros

Lancer EVOLUTION IX Sport
Monta un alerón trasero de grandes dimensiones fabricado en fibra de carbono.
Precio: 44.860,00 Euros

Lancer EVOLUTION IX Ultimate
Monta alerón de carbono, llantas BBS y amortiguadores Bilstein.
Precio: 45.880,00 Euros

La pintura metalizada es opcional ( 330 € )

Las tres versiones montan el mismo motor 4 cilindros de gasolina y 1.997 c.c. que desarrolla 280 CV de potencia a 6.500 rpm. El motor lleva incorporado el sistema de distribución variable de Mitsubishi ( MIVEC), el mismo que monta el Outlander 2.4 .Según cifras del fabricante este modelo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

Los cambios en la distribución y en el turbo permiten una respuesta rápida aunque el motor no gire a un régimen alto. La incorporación de un nuevo cambio de marchas con 6 velocidades permite reducir el consumo medio homologado hasta los 10.6 l/100km, tres decimas menos que con el anterior EVO VIII. Monta neumáticos 235/45 R17 93 W.

Mitsubishi pondrá a la venta en Abril la versión EVO X. La décima generación de esta fiera del asfalto, heredera del Campeonato Mundial del Rallies montará un motor 4 cilindros de 1997 c.c. con 290 CV de potencia y será capaz de acelerar de 0 a 100 en tan solo 5,1 segundos.

[ Video : ¿Es mas rapido el EVO X que el EVO IX ? ]

En el aspecto exterior su agresiva deportividad vendrá respaldada por el montaje de spoilers delantero y trasero, alerón posterior, doble salida de escape, llantas BBS de 18″ detalles en el interior como por ejemplo los asientos Recaro como los que montan los vehiculos que compiten en el WRC.

[ Pagina Mitsubishi España ]
[ Microsite Mitsubishi Lancer Evo ]

Audi se ha mantenido fiel a la capota de lona para este nuevo A3 descapotable. Audi echa por tierra la teoria de que los techos de lona filtran menos los ruidos procedentes del exterior. Audi ha dotado al A3 cabrio de una lona especial que permite viajar con una insonorización comparable a la de cualquiera de sus rivales con cubierta dura.

Además, la facilidad de uso de esta capota es digna de mención, se desplega y se cierra en sólo 9 segundos. Los dos asientos traseros se pueden abatir si necesitamos más espacio de carga.

El nuevo A3 cabrio se ofrece con una generosa oferta de motorizaciones entre los que cabe señalar el propulsor 2.0 T.

[ Ver especificaciones técnicas de motores ]

Volkswagen nos sorprende este año 2008 con el lanzamiento del Passat CC, un coupé de 4 puertas equipado con potentes motores que van desde 140 CV hasta 300 CV y un generoso maletero de 535 litros.

Fue una de las sorpresas del Salón de Detroit y ya se ha hecho realidad. El nuevo Passat CC impresiona tanto por su estilizada elegancia como por sus innovaciones tecnológicas. Las primeras unidades llegarán a España en el mes de julio.

El Passat CC está basado en el mismo chasis que la berlina pero ofrece un buen número de novedades que seguro apreciarán los amantes de las berlinas deportivas. Ha crecido a lo largo ( 4.8 m ) y a lo ancho ( 1.85 m) pero su altura se ha reducido hasta los 1.42 metros, lo que le da un empaque más deportivo.

Al igual que en el Mercedes CLS las plazas traseras están diseñadas para que puedan viajar únicamente dos personas.
En el interior Volkswagen ha apostado por un nuevo diseño, que nada tiene que ver con el Passat normal. La instrumentación, los mandos de la climatización y el volante son distintos. Hay elementos decorativos en aluminio pulido o madera y se puede solicitar un pack de iluminación interior llamado Ambiente.

Los asientos delanteros se pueden regular electrónicamente, tanto en altura, inclinación como en longitud.
Los asientos traseros pueden ser calefactados pero no tienen ningún reglaje, ni eléctrico ni manual. Están separados por un apoyabrazos y bajo él un cofre con tapa donde guardar objetos.

Entre las principales novedades tecnológicas está el sistema Lane Assist que permite actuar sobre la dirección y rectificar la trayectoria en caso de un descuido del conductor. Otro detalle tecnológico es el Park Assist que es capaz de detectar huecos para aparcar y hacerlo automáticamente.

Motorizaciones:
El motor más potente es el 3.6 FSI V6 de gasolina capaz de desarrollar 300 CV a 6.000 rpm.
Alcanza una velocidad máxima de 250 km /h y acelera de 0 a 100 km /h en 5,6 segundos. Consumo 10,1 litros cada 100 km.

* 1.8 TSI 160 CV a 5.000 rpm, velocidad máxima 222 km /h acelera de 0 a 100 km/h en 8.6 segundos. consumo: 7.6 l/100km
* 2.0 TSI 200 CV a 5.100 rpm velocidad máxima 237 km/h de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Consumo 7,9 l/100 km.
* 2.0 TDI 140 CV a 4.200 rpm, velocidad máxima 213 km/h. De 0 a 100 km/h en 9.8 segundos.Consumo 5.8 l /100 km
* 2.0 TDI 170 CV a 4.200 rpm, velocidad máxima 227 km/h. De 0 a 100km/h en 8.6 segundos. Consumo 6 litros / 100km.

Los ingenieros de Crewe, en inglaterra han construido la máquina más poderosa que ha salido hasta hoy de la fábrica Bentley.
Sus prestaciones son espectaculares :
600 CV de potencia, 325 km/h de velocidad máxima y 4,3 segundos para pasar de 0 a 100 km / h.

Este nuevo modelo basado en el Continental GT 2008 se caracteriza por una entrada de aire delantera más ancha y agresiva, lo que permite el ingreso de mayor cantidad de aire para el motor W12 biturbo.

Se han realizado cambios que han mejorado considerablemente las prestaciones del anterior modelo ( 552 CV ), por ejemplo se le ha dotado de una nueva centralita electrónica y se ha rebajado el peso de algunos componentes mecánicos.

Opcionalmente podemos dotar al GT Speed de llantas de 20 pulgadas, frenos cerámicos y una suspensión recortado que “pegará” la carroceria al suelo.

En el interior encontramos todo el refinamiento y el excelente acabado de un coche de lujo. Asientos de piel, inserciones de madera en el salpicadero, volante de cuero, equipo de sonido de alta fidelidad …

[ Saber mas ]

El nuevo Audi TTS Coupé, presentado en el Salón de Detroit, llegará a España a principio de verano. Según comunica la propia marca los precios oscilarán entre los 44.900 euros del Audi TTS Coupé y los 47.750 del Audi TTS Roadster.

Montará un motor 2.0 TFSI de 272 CV, que entrega un par máximo de 350 Nm entre las 2.500 / 5000 rpm. El Audi Coupé TTS alcanza los 100 km/h desde parado en tan sólo 5,4 segundos y puede superar los 250 km/h , aunque esta velocidad máxima se ha limitado electrónicamente. Si escogemos un cambio S-Tronic el coche acelera en 2 segundos menos. Vamos, un coche que seguro que será un objetivo apreciado por los especialistas en exprimir al máximo las prestaciones de un coche como este.

¿ Consume mucho ?
Pues no, no es tragón el chaval, sus cifras son bastante contenidas 7,91 litros cada 100 km, nada que ver con los ‘parcos’ consumos de los coches deportivos americanos.

No solo de correr vive el hombre. Esta bella máquina además de acelerar sabe agarrarse al asfalto gracias a su sistema de tracción total quattro y una suspensión magnética que permite modificar su dureza por medio de impulsos electromagnéticos. Los frenos también han sido revisados para que ofrezcan todo el rendimiento deportivo que se espera de un coupé deportivo.

Estéticamente podemos observar que se han sobredimensionado las tomas de aire, los faros son bixenon con luces de nuevo diseño tipo led y sus ruedas de 18 pulgadas apenas caben en el paso de rueda. Para que pueda ‘respirar’ el motor del Audi TTS nada mejor que 4 escapes en la parte posterior, falta oirlos rugir para conocer el alma de este nuevo modelo de la marca alemana.

[ Microsite Audi TT ]