El fabricante chino SAIC, el cual compró la marca MG, ha anunciado que en Agosto comenzará la producción del nuevo modelo MG TF LE500 en la que era la factoria MG Rover Longbridge en Birmingham .

Después de haber introducido mejoras en los controles de calidad y en la optimización de los componentes, el nuevo TF LE500 es parte de una nueva estrategia para reintroducir la marga MG en el mercado británico.

“El deportivo descapotable es un icono de la imagen de esta marca, forma parte de su largo linaje” , son palabras de Gary Hagen, Director de Ventas y Marketing. “El lanzamiento del TF LE500 demuestra la determinación de mantener esta clase de coche en el corazón de la marca de la cual formamos parte”.

Las primeras entregas a los concesionarios serán a principios de septiembre. Será un momento memorable, desde que la marca dejara de fabricar coches en el año 2005.

Como su nombre sugiere el nuevo MiTo mezcla el alma de la ciudad que lo ha diseñado y la ciudad que ha materializado ese sueño ( Milán + Turín ).

El MiTo recupera todo el carisma del 8C Competizione. Su forma compacta y dinámica ( 4,06 mts de largo, 1,44 altura, 1,72 ancho ), sus luces traseras con LED, la forma delantera del capó y sus faros y sus interiores cuidados al detalle plasman algunas de las caracteristicas del diseño italiano.

Incorpora un innovador dispositivo, denominado selector DNA que nos permite escoger tres formas distintas de disfrutar el Alfa MiTo.
La posición Dynamic está pensada para una conducción deportiva. La posición normal está indicada para la conducción de todos los días y la posición All Weather es indicada para las situaciones en que deseamos un plus de adherencia.

También incorpora un control de estabilidad VDC que garantiza un máximo de seguridad.
El Alfa MiTo está disponible en 4 motorizaciones - gasolina y diesel - que van desde los 95 CV hasta los 155 CV.

[ Blog del Alfa Romeo MiTo ]

Podremos ver el nuevo Mitsubishi Eclipse en el Motor Show de Chicago, en versiones coupe y descapotable. El nuevo deportivo de la empresa nipona estará propulsado por un motor V6 de 3.8 litros capaz de generar 365 CV. Monta caja de 6 velocidades manual o una opcional Sportronic manual. En la parte trasera podemos observar su escape doble. En materia de seguridad todos los modelos Eclipse contarán con frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo ABS y distribución electrónica de la frenada.

Video Mitsubishi Eclipse GT 2009

Un juguete deportivo de 192 CV. Opel ha dotado al pequeño corsa de un carácter deportivo que resalta por encima de sus hermanos. En la parte exterior salta a la vista sus alerones, su escape racing, su difusor.

Con respecto a cualquier otro Corsa, el OPC tiene distinta suspensión, frenos y dirección.

La respuesta del Corsa OPC en curvas es sobervia. Los ingenieros de Opel han regulado las suspensiones montando un eje torsional trasero un 25% más rígido para reducir el balanceo. También lleva unos amortiguadores y unos muelles más duros.

Ficha técnica :
* Motor 1.600 c.c de inyección directa sobrealimentado con turbocompresor.
* Consumo medio 7.9 l /100km.
* Emisiones CO2 190 gr /km
* Carroceria 3 puertas, cambio de marchas manual de 6 velocidades.
* Peso 1278 kilos
* Dimensiones : Largo 4.04 metros; ancho 1.71 metros ; alto 1.48 metros.
* Neumáticos : 215/45 R17 opcionalmente puede montar llantas de 18″ con neumáticos 235.
* Frenos delanteros ventilados de 308mm. Traseros macizos de 264 mm de diámetro.
* Precio : 22.950 €

[ Opel Corsa OPC en web Opel España ]

El Volkswagen Scirocco fue presentada como concept car en el año 2006 en el Salón de París con el nombre de IROC. Pocos rivales en contramos en el mercado que puedan competir con sus afiladas líneas, tal vez el modelo que más se le parezca sea un Volvo C30.

La insignia de VW que se encuentra en el frontal del capó en lugar de dentro de la parrilla, como en la mayoría de los modelos actuales de VW. Según su diseñador, Walter de’Silva, esta nueva cara delantera marca un precedente y posiblemente se utilice en el futuro para otros modelos de VW.

El Scirocco ofrece unas cómodos 4 plazas, ( 2+2 ) con reposacabezas integrados. El maletero tiene un volumen útil de 292 litros aunque se puede ampliar abatiendo los asientos traseros.

VERSIONES
Lancer EVOLUTION IX
Precio: 43.840,00 Euros

Lancer EVOLUTION IX Sport
Monta un alerón trasero de grandes dimensiones fabricado en fibra de carbono.
Precio: 44.860,00 Euros

Lancer EVOLUTION IX Ultimate
Monta alerón de carbono, llantas BBS y amortiguadores Bilstein.
Precio: 45.880,00 Euros

La pintura metalizada es opcional ( 330 € )

Las tres versiones montan el mismo motor 4 cilindros de gasolina y 1.997 c.c. que desarrolla 280 CV de potencia a 6.500 rpm. El motor lleva incorporado el sistema de distribución variable de Mitsubishi ( MIVEC), el mismo que monta el Outlander 2.4 .Según cifras del fabricante este modelo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

Los cambios en la distribución y en el turbo permiten una respuesta rápida aunque el motor no gire a un régimen alto. La incorporación de un nuevo cambio de marchas con 6 velocidades permite reducir el consumo medio homologado hasta los 10.6 l/100km, tres decimas menos que con el anterior EVO VIII. Monta neumáticos 235/45 R17 93 W.

Mitsubishi pondrá a la venta en Abril la versión EVO X. La décima generación de esta fiera del asfalto, heredera del Campeonato Mundial del Rallies montará un motor 4 cilindros de 1997 c.c. con 290 CV de potencia y será capaz de acelerar de 0 a 100 en tan solo 5,1 segundos.

[ Video : ¿Es mas rapido el EVO X que el EVO IX ? ]

En el aspecto exterior su agresiva deportividad vendrá respaldada por el montaje de spoilers delantero y trasero, alerón posterior, doble salida de escape, llantas BBS de 18″ detalles en el interior como por ejemplo los asientos Recaro como los que montan los vehiculos que compiten en el WRC.

[ Pagina Mitsubishi España ]
[ Microsite Mitsubishi Lancer Evo ]

Volkswagen nos sorprende este año 2008 con el lanzamiento del Passat CC, un coupé de 4 puertas equipado con potentes motores que van desde 140 CV hasta 300 CV y un generoso maletero de 535 litros.

Fue una de las sorpresas del Salón de Detroit y ya se ha hecho realidad. El nuevo Passat CC impresiona tanto por su estilizada elegancia como por sus innovaciones tecnológicas. Las primeras unidades llegarán a España en el mes de julio.

El Passat CC está basado en el mismo chasis que la berlina pero ofrece un buen número de novedades que seguro apreciarán los amantes de las berlinas deportivas. Ha crecido a lo largo ( 4.8 m ) y a lo ancho ( 1.85 m) pero su altura se ha reducido hasta los 1.42 metros, lo que le da un empaque más deportivo.

Al igual que en el Mercedes CLS las plazas traseras están diseñadas para que puedan viajar únicamente dos personas.
En el interior Volkswagen ha apostado por un nuevo diseño, que nada tiene que ver con el Passat normal. La instrumentación, los mandos de la climatización y el volante son distintos. Hay elementos decorativos en aluminio pulido o madera y se puede solicitar un pack de iluminación interior llamado Ambiente.

Los asientos delanteros se pueden regular electrónicamente, tanto en altura, inclinación como en longitud.
Los asientos traseros pueden ser calefactados pero no tienen ningún reglaje, ni eléctrico ni manual. Están separados por un apoyabrazos y bajo él un cofre con tapa donde guardar objetos.

Entre las principales novedades tecnológicas está el sistema Lane Assist que permite actuar sobre la dirección y rectificar la trayectoria en caso de un descuido del conductor. Otro detalle tecnológico es el Park Assist que es capaz de detectar huecos para aparcar y hacerlo automáticamente.

Motorizaciones:
El motor más potente es el 3.6 FSI V6 de gasolina capaz de desarrollar 300 CV a 6.000 rpm.
Alcanza una velocidad máxima de 250 km /h y acelera de 0 a 100 km /h en 5,6 segundos. Consumo 10,1 litros cada 100 km.

* 1.8 TSI 160 CV a 5.000 rpm, velocidad máxima 222 km /h acelera de 0 a 100 km/h en 8.6 segundos. consumo: 7.6 l/100km
* 2.0 TSI 200 CV a 5.100 rpm velocidad máxima 237 km/h de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Consumo 7,9 l/100 km.
* 2.0 TDI 140 CV a 4.200 rpm, velocidad máxima 213 km/h. De 0 a 100 km/h en 9.8 segundos.Consumo 5.8 l /100 km
* 2.0 TDI 170 CV a 4.200 rpm, velocidad máxima 227 km/h. De 0 a 100km/h en 8.6 segundos. Consumo 6 litros / 100km.

Estas son las primeras fotos que Alfa Romeo ha mostrado de su nuevo modelo 8C Spider, que será presentado al mundo en el Geneva Motor Show.

Basado en el modelo 8C Competizione ( con techo duro ), este Spider biplaza es capaz de poner su capota con solo pulsar un botón. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de !! 290 km / h !!. Su mecánica es similar al de su modelo hermano, el Alfa Romeo Competizione y usa el mismo motor 4.7 litros V8 con cambio de seis velocidad semiautomático.

Se fabricará una serie limitada de sólo 500 vehiculos, si te interesa el coche puedes ir preparando la cartera pues su precio ronda los 172.000 €

El Skoda Octavia fue el modelo favorito por los taxistas en el año 2007, la fiabilidad de sus motores, un interior amplio para cuatro adultos, un maletero de 580 litros ( el mayor de su categoria ) y una buena relación calidad / precio son algunas de las razones por las que se vendieron 11.800 unidades de este modelo. En cochesincreibles.com nos vamos a centrar en la versión más deportiva, el Skoda Octavia TFSI RS.

Su motor 1984 c.c. de inyección electrónica de gasolina desarrolla 200 CV de potencia, y es capaz de ponernos de 0 a 100 km / h en 7,8 segundos con un consumo ajustado comparado con vehiculos de similares prestaciones. Alcanza una velocidad máxima de 238 km /h. Es el mismo motor que monta el Volkswagen Golf GTI.

El coche no corre, vuela, y la sensación de potencia es total debido a que el motor responde de forma inmediata y enérgica en un amplio régimen de revoluciones.

Está a la venta con dos carrocerías, berlina o familiar «Combi», y un cambio de marchas manual de seis velocidades. Precio : 26.750 €

[ Microsite Skoda Octavia RS 200 CV ]

El nuevo Audi TTS Coupé, presentado en el Salón de Detroit, llegará a España a principio de verano. Según comunica la propia marca los precios oscilarán entre los 44.900 euros del Audi TTS Coupé y los 47.750 del Audi TTS Roadster.

Montará un motor 2.0 TFSI de 272 CV, que entrega un par máximo de 350 Nm entre las 2.500 / 5000 rpm. El Audi Coupé TTS alcanza los 100 km/h desde parado en tan sólo 5,4 segundos y puede superar los 250 km/h , aunque esta velocidad máxima se ha limitado electrónicamente. Si escogemos un cambio S-Tronic el coche acelera en 2 segundos menos. Vamos, un coche que seguro que será un objetivo apreciado por los especialistas en exprimir al máximo las prestaciones de un coche como este.

¿ Consume mucho ?
Pues no, no es tragón el chaval, sus cifras son bastante contenidas 7,91 litros cada 100 km, nada que ver con los ‘parcos’ consumos de los coches deportivos americanos.

No solo de correr vive el hombre. Esta bella máquina además de acelerar sabe agarrarse al asfalto gracias a su sistema de tracción total quattro y una suspensión magnética que permite modificar su dureza por medio de impulsos electromagnéticos. Los frenos también han sido revisados para que ofrezcan todo el rendimiento deportivo que se espera de un coupé deportivo.

Estéticamente podemos observar que se han sobredimensionado las tomas de aire, los faros son bixenon con luces de nuevo diseño tipo led y sus ruedas de 18 pulgadas apenas caben en el paso de rueda. Para que pueda ‘respirar’ el motor del Audi TTS nada mejor que 4 escapes en la parte posterior, falta oirlos rugir para conocer el alma de este nuevo modelo de la marca alemana.

[ Microsite Audi TT ]