Ultimamente tengo predilección por los coches pequeños, ecológicos, económicos y eficientes en el gasto de combustible. Si miramos atrás una década nos daremos cuenta que para algunos hombres un coche grande y potente era prácticamente el apéndice de su falo.

El marqueting de los fabricantes de coches y los spots televisivos ayudaban a tener la sensación de que habia “coches para hombres” y”coches para mujeres”. Modelos como el Renault Twingo o el Ford Ka estaban englobados dentro de este grupo de mini coches.

Actualmente ya no resulta tan extraño ver a un hombre conduciendo uno de estos prácticos utilitarios. Un coche pequeño cubre prácticamente el 90% de las necesidades de una persona, hombre o mujer, que realiza trayectos cortos en el área metropolitana durante su jornada laboral.

El nuevo Ford Ka modelo 2009 viene equipado con dos motorizaciones :

Motor de gasolina Duratec, 1.248 cc, 4 cilindros, 69 CV y 102 Nm a 3000 rpm vel. máxima 159 km/h. Cambio manual de 5 velocidades. Consumos : 6,3 l/100 km en ciudad, 4,4 l/100 km en ciclo extraurbano, 5,1 l/100 km en ciclo mixto. 119 g / km C02. Su precio es de 9.750 euros

Motor turbodiésel TDCi Duratorq de 1,3 litros, 75 CV.

Ambos motores son de origen Fiat y están disponibles en el Fiat 500 con otro nombre.

Ford ha invertido 210 millones de euros en la línea de montaje de Fiat en la ciudad polonesa de Tichy, en la misma línea de producción que el Fiat 500.

Sus rivales más directos :

Citroën C1 1.0 city 3p . Motor 3 cilindros en línea, 998 cc, 68 CV, 93 Nm a 3600 rpm. Cambio manual de velocidades. 4,6 l/100 km de consumo medio. 109 g/km C02. Precio 9.045 euros

Opel Agila 1.0 12v . Motor 3 cilindros en línea 996 c.c. 65 CV 90 Nm a 4800 rpm. Cambio manual de 5 velocidades. 5 l/ 100 km de consumo medio. 120 g/km C02. Precio 10.300 euros

Peugeot 107 1.0 Desir 3p. Motor 3 cilindros en línea 998 c.c. 68 CVm 93 Nm a 3.600 rpm. Cambino manual de 5 velocidades. 4,6 l/100 km de consumo medio. 108 g/km C02. Precio 9.320 euros

Toyota Aygo 1.0 VVT-I 3p Motor 3 cilindros en línea 998 cc. 68 CV 93 Nm a 3600 rpm. Cambio manual de 5 velocidades. 4,6 l/100 km de consumo medio. 109 g/km CO2. Precio 9.050 euros.

Prácticamente todos los competidores comparten mecánica similar. Sus consumos ajustados y el económico precio de estos vehículos hace que sea difícil plantearnos la compra de una alternativa con motor diesel. Su sobreprecio apenas podra ser amortizado, añadiendo además el dato de que la mayor rumorosidad de los motores diesel se acentua en los habitáculos pequeños.

[ Descárgate el catálogo del nuevo Ford Ka ]

El Opel Insignia ha sido proclamado Coche del Año en Europa 2009 al imponerse por un solo punto de diferencia al segundo clasificado, el Ford Fiesta, en la final más apretada de la historia, ya que el Insignia cosechó 321 puntos y el Fiesta 320.

Los demás finalistas han sido el Volkswagen Golf ( 223 puntos ), Citroën C5 ( 198 ), Alfa MiTo ( 148 ), Skoda Superb ( 144 ) y Renault Mégane ( 121 puntos ).

Hace dos años también se disputaron la final 2 modelos de Opel y Ford, el Corsa y el S-Max, pero en aquella ocasión ganó el S-Max por 2 puntos de ventaja.

El jurado lo componen 59 periodistas especializados, en representación de 23 países europeos. En esta edición 2009 37 modelos aspiraban al premio pero sólo 7 finalistas pasaron a disputar la final.

¿ Quien votó a quien ?
En los cinco países que tienen seis miembros del jurado ( Alemania, Francia, Gran Bretaña, Italia y España ?, la votaciçon estuvo dividida. España y Francia eligieron el Opel Insignia, mientras que los ingleses e italianos se decantaron por el Ford Fiesta. Alemania barrió para su casa y votó a favor del Volkswagen Golf. Entre los 59 periodistas, 21 dieron ganador al Opel Insignia y 20 al Ford Fiesta. El primero, además, no obtuvo ningún cero, mientras que el Fiesta tuvo uno.

En los 46 años de historia del trofeo Coche del Año en Europa, esta es la tercera vez que Opel se adjudica el título. La última de ellas fue en 1987 con el modelo Omega.

Más información en : http://www.caroftheyear.org/

Según recogia en sus páginas el diario norteamericano ‘The Wall Street Journal’ , el grupo estadounidense Ford, que engloba también las marcas Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury, Lincoln y Aston Martin, se estaba planteando la venta de la marca de vehículos de lujo Jaguar.

Foto: Jaguar xf

Asimismo, el artículo del periódico estadounidense indica que el grupo automovilístico está considerando la posibilidad de aliarse con otros fabricantes de automóviles para recuperar cuota de mercado que están comiendose compañias asiaticas como Toyota. ¿ por que los coches japoneses gustan más en EEUU ? Pues hay que mirar el bolsillo. El precio del carburante sumado a que los coches Made in Usa son famosos porque sus consumos no son tan ajustados como los de las marcas niponas.

Bueno, pues Ford ya tiene la novia perfecta para Jaguar y Land Rover, el fabricante indio !! TATA !!

Los pormenores económicos, bla bla bla, me los ahorro, lo que me pone los pelos de punta es saber que una marca como Tata, que dista muy lejos de lo que un aficionado a los coches denominaria marca fabricante de coches de lujo, se ponga a fabricar ahora Jaguars y Land Rovers. ¿ Las marcas son papel mojado ? ¿ es mas fiable un coche de lujo ? ¿ los controles de calidad son mejores ? ¿ Nos toman el pelo a los usuarios al fabricar coches en Asia y Europa del Este cuyo coste de fabricación es sensiblemente menor que en Alemania o EEUU por poner un ejemplo pero en cambio siguen poniendo un precio desorbitado a sus vehiculos ?

¿ Que opinais ? ¿ Te comprarias un Jaguar fabricado por Tata ?

Un coche que está destinado a ser una leyenda del automovilismo. Ford comenzó su fabricación en 2004 para rememorar el 40º aniversario de los triunfos consecutivos del Ford GT40 en la carrera de resistencia de Le Mans. Se fabricaron 4038 vehiculos hasta que en 2006 Ford decidió dejar de producirlo para centrarse en su sucesor, el Shelby GT500 o conocido como Ford Mustang GT.

Motor V8 5409 c.c. DOCH 4 valvulas por cilindro. Está realizado totalmente en aluminio y alimentado por un turbocompresor Lysholm. Desarrolla 550 CV a 6000 rpm y obtiene un Par máximo de 500 lb-ft a 3800 rpm. Acelera de 0 a 100 Km/h en 3.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h.

Se tomó como base el sistema DOHC del Mustang Cobra R y se modificaron los espesores de los cilindros, ahora el motor comparte diseño con el GT500.

Caja de cambios manual de seis velocidades acoplada a un diferencial helicoidal.

El Ford GT rebosa tecnologia por sus poros. Paneles de aluminio en puertas y capó, soldadura por fricción, un exclusivo sistema de llenado de combustible etc etc.

Los frenos de disco ventilados son Brembo de cuatro pistones. Al levantar el baldaquín trasero dejaba a la vista el motor y los componentes de la suspensión trasera.

Video de Ford GT Twin Turbo !! 1.000 CV !! Oid como ruge