La crisis ha tocado de pleno al sector de la automoción.
En Estados Unidos los ejecutivos de los tres grandes fabricantes estadounidenses de automóviles (General Motors, Ford y Chrysler) han acudido al Congreso a pedir ayuda al Gobierno federal - resulta paradójico que siendo el pais propulsor del libre mercado y de las ideologias liberalizadoras de Milton Friedman ahora los empresarios acudan al papá Estado en busca de ayudas al mas puro estilo keynesiano -

¿ Que piden ? 50.000 millones de dólares (39.300 millones de euros). Dicen que es para asegurar su supervivencia y evitar el colapso del mercado automovilístico norteamericano.
¿ Donde invirtieron los millones de beneficios durante la época de vacas gordas ?
- Fueron directos al bolsillo de los accionistas y especuladores bursátiles.

En España ya vemos de cerca cuales son los planes de los grandes fabricantes de automóviles, presentar ERE ( Expedientes de Regulación de Empleo ). Vamos, en pocas palabras, personas en el paro porque el consumo interno, la gente, ya no compra coches.

Los bancos y financieras han cerrado el grifo de los créditos, y la subida del Euribor apreta como una soga la economía de muchas familias.

El presidente de la Generalitat de Catalunya viajó recientemente a Francia para hablar con los principales directivos de Nissan, intentando evitar así el despido de 1.680 trabajadores. Su idea era traer a la factoria de Nissan en Zona Franca ( Barcelona ) la producción de un nuevo coche eléctrico.

Respuesta de los japoneses :
- Sí, majete, a buenas horas mangas verdes. ¿ Habeis invertido en proporcionar una infraestructura para que los coches eléctricos puedan recargarse en la calle ?
- Puessss, va a ser que no. Pero estamos proyectando atravesar Barcelona con un tranvia, y la línea 9 de metro e incentivamos a los ciudadanos a que usen la bicicleta como medio de transporte con nuestro sistema de renting de bicicletas llamado Bicing.

¿ Como capean la crisis los concesionarios de coches ? Vamos a analizar propuestas, a ver cual escogerias tú :

a - Compranos el coche y te regalamos un vale de 300 € en gasolina.
b - Compranos el coche y te regalamos las alfombrillas, el equipo de música y un mini extintor.
c - Compranos el coche, te regalamos las 3 primeras cuotas.
d - Compra el coche, lo pagas en 7 años al 0% de interés.

Nota * La última promoción es real, pero es de Renault Italia

Ofertas de las marcas de coches en España :
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Me he tomado un pequeño descanso y he visitado Roma. Además de hacer fotos de monumentos, visitar museos y recorrer muchos kilómetros a pie, simplemente callejeando, he hecho fotos de cosas que me han llamado la atención, entre ellas, los coches. Llegué a tres conclusiones, tal vez equivocadas - si hay algún romano que me lea ruego me rectifique -

1- En Roma hay predilección por los coches pequeños, muy pequeños, incluso los microcoches. No he visto en ninguna otra ciudad que haya visitado tantos Smart y coches de menos de 3 metros de largo que en Roma.

Microcoche chatenet

Cinquecento Abarth

2- El éxito del uso de este tipo de vehículos creo que se debe a la laxitud con que la policia municipal aplica la Ley. Los romanos aparcan en cualquier sitio. Delante de contenedores de basura, en las esquinas, sobre la acera - en las calles que hay - o completamente encima de los pasos de peatones.
¿ multas ? En ninguno de los coches que vi mal aparcados pude ver una multa.

3- Si no hay atropellos mortales de peatones cada dia es porque Dios no quiere. Cruzas por el paso de peatones y los conductores parece que no te ven.

Pude hacer algunas fotos más a deportivos Ferrari aparcados en la calle, pero esas fotos son tema para otro post.

Según el ministro de industria, Miguel Sebastián, espera que el plan de reactivación del sector del automóvil esté plenamente operativo a finales de septiembre y cree que los resultados se verán en el último trimestre, aunque pidió paciencia porque este plan “lo hemos hecho en un tiempo record”.

Como los malos estudiantes, el Ejecutivo ya sabia que el antiguo Plan Prever terminaba a comienzos de 2008, pero aun así no hizo los deberes y ha tardado siete meses en ofrecer un nuevo programa - el Plan Vive se estrenó oficialmente el pasado 31 de julio - y sólo tras las presiones del sector automovilístico al que las medidas contempladas siempre le han parecido insuficientes, mucho más ahora donde las ventas bajan en picado.

El plan Vive contempla ayudas a la financiación de la compra de un automóvil nuevo mediantes créditos blandos ( significa que no te va a doler pagarlos ) pero para acceder a estos créditos especiales hay que cumplir unos requisitos :

Cuantía máxima 20.000 euros. Los primeros 5.000 interés 0% y el resto al Euribor + 0.25 puntos.
Tienes que mandar al desguace tu antiguo vehículo con más de 15 años de antigüedad y sustituirlo por uno nuevo que emita 120 gramos de CO2 o menos o por uno que no rebase los 140 gr de C02 por km. pero que venga equipado con determinados elementos de seguridad como el control de estabilidad ( ESP ).

En principio el Vive se ha planteado con 2 años de vigencia, pero se agotará cuando se acaben los 1.200 millones de euros con los que ha sido presupuestado.

Las dos categorías de coches acogidas al programa representan menos de la mitad de los 882.397 vehículos comercializados entre enero y agosto. Hay que remontarse al año 1998 para encontrar un año en el que en los primeros 8 meses se vendieran tan pocos automóviles.

Sólo los coches “ecológicos” que emiten menos de 120 gr CO2 / km y están exentos del Impuesto de Matriculación se libran de la debacle. Sus ventas han totalizan 168.000 unidades con un crecimiento del 43%. Todas las demás categorias retroceden, especialmente los vehículos más contaminantes ( + de 200 gr. C02 / km ) y que están gravados con un 14,75% de Impuesto de Matriculación.

Buena parte de los vehículos más contaminantes son 4×4 y su venta se ha reducido un 51% en lo que llevamos de año, totalizando 47.000 unidades.

Conocemos al Mercedes C63 AMG por ser el coche de seguridad que vemos en las carreras de F1.

Brabus, el preparador alemán especialidado en Mercedes lo ha escogido para su última transformación. La nueva criatura es el Brabus B63 S, una versión especial que ofrece 73 CV más que el modelo más deportivo de la clase C.

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El rumor se ha extendido por la red como la pólvora. CarMagazine, WorldCarFans y autoblog se hacen eco de la noticia. Audi “le tiene ganas” al Porsche Boxster y piensa lanzar una ofensiva con un modelo basado en un motor central de 4 cilindros que podria desarrollar desde 180 hasta 280 CV según versiones. Incorporaria además tracción quattro y cambios Tiptronic.

La idea es llegar a ese mercado de usuarios que no necesita prestaciones tan “racing” pero quiere disfrutar de un coche con acabados de gran calidad y diseño atractivo. Su rival más directo seria el Mazda MX-5 Imagínate un deportivo descapotable, con motor central ( lo que le permite un mejor reparto del peso ) y el aspecto de un R8 por menos de 40.000 euros ¿ interesante ?

El Kia Cee’d SW sorprende por su habitabilidad y su precio ( desde 13.838 euros ) contando en su equipamiento con ABS+EBD. 6 Airbags. Elevalunas eléct. delanteros. Radio RDS+CD+MP3. Cierre centralizado con mando a distancia. Mandos en el volante del audio. Ordenador de a bordo.

Todavia no se ven muchos circulando por las carreteras españolas, pero recientemente un KIA Cee’d SW me adelantó y sólo tuve tiempo de verle la parte trasera. Por un momento creí que era un Volvo V50, aunque sus dimensiones exteriores no son parecidas los pilotos traseros me engañaron por un momento.

Foto: Volvo V50 parte trasera

Está disponible en tres niveles de equipamiento Confort, Active y Emotion con una gama de 4 motores. Hay un gasolina ( 1.6 de 122 CV) y tres diesel (1.6 de 90 y 115 CV y 2.0 de 140 CV ).

Todos los motores van equipados con caja de cambios de 5 velocidades, salvo el diesel de 140 CV que lleva un cambio de 6 velocidades.

Los consumos medios de las motorizaciones están entre los 4,9 del 1.6 CRDI de 90 CV hasta el más “gastón” el gasolina 1.6 con tan sólo 6.5 litros / 100 km de media.

Esta versión SW destaca por su amplio maletero de 534 l y su buen acceso de carga gracias a la amplia apertura de su portón trasero y a su bajo plano de carga (47 cm) .

La versión “deportiva” de 140 CV tiene una suspensión más dura y monta ruedas 225/45 R17 en lugar de las 205/55 R16 de los otros modelos.

Por sólo 1.400 euros más de lo que cuesta el diesel de 115 CV puedes llevarte el de 140 CV en acabado “Emotion’ que es el más alto de la gama. Es uno de los mejores coches que podemos encontrar en tamaño familiar por su excelente relación calidad / precio.

Hoy recomiendo una web que me ha sorprendido por las estupendas fotos que ha realizado su autor en una exposición de coches clásicos ( McClinton Auto Show 2006 ). Podemos encontrar fotos de Chevrolet Corvette, Chevrolet El Camino, Corvette C5 Mallett 396, Ford Mustang o este estupendo Camaro SS de color negro.

[ Ver más fotos ]

Una pareja de expertos en efectos especiales nos preparan una interesante prueba que desvelará si es cierto o no el mito de que al disparar al depósito de gasolina de un coche éste explota.
Reunen a un grupo de amigos con fusiles de asalto, escopetas, ametralladoras y comienzan a disparar ¿ que crees que ocurrirá ?

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¿ Cual es el final de un vehiculo cuando ha dejado de ser útil ?
Los desguaces más eficientes desmontan los coches pieza a pieza separando el metal, plástico, vidrio y aprovechando aquellas piezas que estén en buen estado para venderlas como recambios de segunda mano. La otra opción es esta, una picadora de coches, metes el coche entero y te salen los trocitos por el otro lado.

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Con el espectacular incremento de los carburantes en el último año los bolsillos de los conductores particulares y profesionales se está resintiendo y mucho. No va mal conocer algunos trucos que pueden poner en práctica cualquier conductor y que le vendrán bien para ahorrar combustible y unos cuantos euros.

Escoger la gasolinera más barata :

La página web Elpreciodelagasolina.com nos ofrece un interfaz web sencilla e intuitiva para que podamos encontrar las gasolineras más baratas de nuestra ciudad en cada momento, conocer la variación en los precios y decidir donde llenar el depósito.

Su base de datos recoge el precio actualizado de la gasolina y el gasóleo en más de 7.000 gasolineras de España así como mapas con la localización de muchas gasolineras y gráficas con la tendencia de los precios de la gasolina y el gasoil en cada estación de servicio.

Seguir estos consejos nos permitirán ahorrar hasta un 15% de combustible

Al arrancar
Si tenemos inyección electrónica debemos siempre arrancar sin acelerar.
Si nuestro coche es Diesel, esperaremos cinco segundos antes de iniciar la marcha. Es el tiempo necesario para que la bomba del aceite engrase el motor. Si el coche es de gasolina, nos pondremos en marcha inmediatamente, cada segundo parado es un segundo de gasto innecesario.

Al cambiar de marchas
El coche avanza más y va menos revolucionado con marchas largas que cortas, es por ello que cuanto más larga sea la marcha con la que se circula menos consumo energético hacemos.
Por regla general, en un motor de gasolina cambiaremos a una marcha superior entre las 2.000 y las 2.500 rpm. Si es Diesel, lo haremos entre las 1.500 y las 2.000.

Al frenar intentaremos utilizar siempre que podamos el freno de pie. Si éste es insuficiente reduciremos una marcha para que el propio motor desacelere la marcha, es a lo que denominamos “freno motor”.

Al reducir, intentaremos llevar el coche con la marcha más larga posible. Si vemos que ya ha bajado mucho de régimen podemos saltarnos una marcha y cambiar por ejemplo de 5ª a 3ª. Saltarnos un escalón también puede hacerse al ganar velocidad, por ejemplo cuando hemos ganado suficiente velocidad podemos pasar de 3ª a 5ª directamente.

Si preveemos que vamos a pararnos, por ejemplo porque vemos un semáforo en rojo a pocas decenas de metros, podemos aprovechar la inercia del vehículo engranando la marcha más larga posible, levantaremos el pie del acelerador y el coche rodará solo perdiendo velocidad poco a poco hasta pararnos completamente pisando el freno de pie. Si el motor amenaza con calarse podemos reducir una marcha.

Para circular por ciudad y ahorrar combustible la regla básica es preveer lo va a ocurrir por delante nuestro. Por ejemplo, si nos ponemos en marcha en un semáforo y el siguiente semáforo todavia está en rojo, engranaremos la marcha más larga posible y nos acercaremos “chino-chano” dandole tiempo a que cambie a verde y así continuar nuestra marcha sin tener que detenernos y volver a acelerar para movernos.

Dejar hueco entre el vehiculo que nos precede y nosotros nos sirve para garantizar una distancia de seguridad necesaria y para adelantarnos a los frenazos imprevistos, de esa manera podemos reducir la velocidad de marcha sin tener que detenernos bruscamente pegados a su maletero.

Podemos aprevechar la inercia en las bajadas para hacer que el vehículo ruede sin necesidad de acelerar ( pisar acelerador = + gasto combustible ), pero NUNCA en punto muerto, siempre tendremos una marcha engranada.

En las curvas intentaremos entrar con la velocidad adecuada, frenando si es preciso y sólo reduciendo de marcha si es preciso.

En las paradas prolongadas ( por ejemplo en un atasco ) es mejor apagar el motor que mantenerlo al ralentí. El motor de arranque no sufre por usarlo más a menudo.

Si se os ocurren nuevas propuestas son todas bienvenidas.