El i30 es un modelo de dimensiones semejantes a las de un Opel Astra o un Renault Mégane.
Tiene su origen en el mismo proyecto del Kia Cee´d con el que comparte plataforma y mecánicas. Con este nuevo modelo la marca coreana inicia un nuevo sistema de denominación de sus modelos. Los denominados i10 ( sucesor del Atos ), i20 ( reemplazará al Getz), i30 ( estaria entre el Lantra y el Accent ) i40 ( equivalente al Sonata ) e i50 ( el topd e la gama, con los modelos Grandeur y GX ).
Equipa motorizaciones Diesel ( 90 , 115 y 143 CV ) y gasolina ( 109 , 122 y 143 CV ). Todos los motores son de 4 cilindros y 4 válvulas por cilindro. Viene con tres niveles de acabado y equipamiento : Classic, Confort, Style, Style Sport y Premium.
En octubre estará disponible una caja de cambios automática, de cuatro velocidades, para los motores de 115, 122 y 143 CV.
Es un coche muy agradable de conducir por ciudad o por carretera a un ritmo normal. La suspensión es confortable, el habitáculo está bien aislado acústicamente y todos los mandos relacionados con la conducción se manejan con mucha suavidad. el control de estabilidad es equipo de serie en todas las versiones.
Como el KIA cee’d, tiene una buena habitabilidad y buenos acabados. La capacidad del maletero es de 340 l, lo que nos permite viajar con un par de bolsas de viaje.
El único elemento opcional en cualquier caso es la pintura metalizada; es decir, lo que no tiene de serie no lo puede tener opcionalmente. Entre los elementos que se pueden echar en falta están el navegador, los faros de xenón, las cerraduras automáticas o el arranque sin llave.
De momento, el i30 se fabrica en Corea. A partir de 2009, se fabricará en una planta que Hyundai está construyendo en la República Checa.
Su precio oscila entre los 15.060 € del modelo Hyundai i30 1.4 Classic y 21.560 € del 2.0 Premium 143 CV, ambos con motorización de gasolina.
[ Pagina oficial Hyundai i30 ]
