El SLS AMG se considera el sucesor del 300 SL Gullwing de 1955. Alcanza los 320 km/h y cuesta 160.000 euros.

El preparador de coches Hamann es el autor de esta versión extrema del Mercedes SLR.
El SLR ya es por sí solo un supercoche, pero si además le añadimos un extenso uso de la fibra carbono en su paquete aerodinámico así como un aumento de potencia hasta las 700 CV el resultado es esta preciosa bestia del asfalto. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 348 km/h .

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Conocemos al Mercedes C63 AMG por ser el coche de seguridad que vemos en las carreras de F1.

Brabus, el preparador alemán especialidado en Mercedes lo ha escogido para su última transformación. La nueva criatura es el Brabus B63 S, una versión especial que ofrece 73 CV más que el modelo más deportivo de la clase C.

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En el segmento de los todoterrenos compactos los usuarios lo tienen cada vez más dificil para elegir. A los actuales modelos Audi Q5, Volvo XC60, BMW X3 y Volkswagen Tiguan ha venido a sumarse ahora el nuevo Mercedes GLK. “Gelände= campo, Luxus = Lujo y kompakt = compacto”

La versión más asequible de este todoterreno ( GLK 220 CDI, diesel de 170 CV) cuesta 42.850 € aunque no llegará a los concesionarios hasta el segundo trimestre de 2009. Puedes descargarte aqui la lista completa de precios.

Todas las versiones vienen equipadas con cambio automático de 7 velocidades, denominada comercialmente “7G-Tronic”.

Al menos inicialmente, Mercedes-Benz obliga a adquirir el GLK con dos paquetes de equipamiento opcional, es decir 2.229 ó 1.294 € a sumar al precio de venta. Estos paquetes se llaman «Paquete Deportivo Exterior» o «Paquete Estético Todo Terreno» (más información).

Mercedes Benz nos ofrece el GLK con dos configuraciones completamente distintas. A la hora de adquirir este todoterreno debemos decidirnos por un equipamiento “off-road” o por uno más urbano.

El Mercedes-Benz GLK dispone de un sistema de tracción con un diferencial central que reparte la fuerza entre las ruedas traseras y delanteras en una proporción de 55 a 45. En el caso de que alguna de las 4 ruedas pierda adherencia el sistema permite modificar la distrubión de la potencia entre el eje trasero y delantero.

Algo que echamos en falta en el GLK cuando hablamos de un auténtico todoterreno es su carencia de reductora y de bloqueos mecánicos de los diferenciales, equipamientos de los que sí dispone la clase G.

Medidas
Medidas exteriores : largo 4,53, ancho 1.84 m y 1.69 de alto.
Distancia al suelo : 201 mm gasolina y 187 mm diesel.
Angulo de ataque y salida : 23 º y 25 º
Peso …….: 1.830 kg gasolina y 1.880 kg versión diesel.
Batalla … : 2.75 metros. ( 6 cm menos que el Audi Q5 )
Maletero . : 450 litros ( incluido doble fondo ) 1.550 litros ( con asientos abatidos ).

Equipamiento :

Entre el equipamiento de serie encontramos airbags de dos etapas para conductor y acompañante, airbag de rodilla para el conductor, el sistema NECK-PRO de reposacabezas regulables sensibles a las colisiones en las plazas delanteras, pedales autoplegables en caso de accidente y anclajes ISOFIX, climatizador bi-zona, volante regulable en algura y profundidad, equipo de audio con radio / CD y conexión bluetooth, asientos delanteros eléctricos, programador de velocidad, aviso de pérdida de presión en neumáticos y llantas de aleación de 17″ con neumáticos 235/60.

Equipamiento opcional :
Climatizador de tres zonas, sistema multimedia para los pasajeros de los asientos traseros, sistema de reconocimiento de órdenes por voz, llantas de aleación de hasta 20 pulgadas, sistema de ayuda al aparcamiento o un techo panorámico de cristal.

La lista total de opciones es muy extensa, seguro que en el concesionario Mercedes son capaces de entregar un vehiculo equipado casi al gusto del cliente.

Video promocional Mercedes GLK

El nuevo CLS Sport estrena nueva parrilla, nueva parte trasera con luces LED y tubos de escape trapezoidales, nuevos espejos retrovisores con intermitentes LED y un nuevo diseño para las llantas de aleación de 17 pulgadas ( CLS 280, 320 CDI y 350 CGI), 18 pulgadas para el modelo CLS 500 y 19 pulgadas para el CLS 63 AMG.

La motorización de la gama comienza con el CLS 280 que monta motor V6 de 231 CV. El más potente de la gama es el CLS 63 AMG con un motor V8 de 6.3 litros y unos bestiales 514 CV.
En concreto el CLS 500 incorpora un motor V8 de 388 CV.

Todos los modelos CLS incluyen una caja de cambios de siete velocidades 7G-Tronic, excepto el CLS 63 AMG que usa una caja de cambios SpeedShift Plus 7G-Tronic.

El rango de precios de la gama CLS está entre los 55.692 euros del CLS 280 y 106.624 € del CLS 63 AMG.

La nueva estrella de Mercedes Benz se llama CL 65 AMG.
Toda la tecnologia y experiencia extraida de la Formula 1 se aplica a este excepcional coche. Por ejemplo monta una exclusiva caja de cambios AMG Speedshift MCT con 7 velocidades.

Especificaciones técnicas :
Motor V8 de 6.3 litros, 523 CV de potencia.
El motor estira hasta las 7200 rpm.
Acelera de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos.
Velocidad máxima : 250 km / h
Par motor máximo : 630 Nm a 5.200 rpm
Consumos : urbano 21.4 L /100 km, mixto 13.9 L/100 km
Emisiones : 330 gr C02 / km Cumple con la normativa EURO 4

Neumáticos delanteros 255/35 R 19 sobre llantas 8.5 x 19 ET 30
Neumáticos traseros 285/30 R 19 sobre llantas 9.5 x 19 ET 31

[ Microsite Mercedes Benz CL 65 AMG ]

Mercedes Benz ha actualizado su emblemático descapotable con retoques estéticos y motores más potentes. No hay que olvidar que el SLK fué el pionero entre los descapotables con techo metálico retráctil que luego otros fabricantes incorporaron a sus modelos, como por ejemplo el 206 CC ( Coupé-cabrio ).

Con casi 500.000 unidades vendidas, este roadster de 2 plazas acapara el 30% de las ventas mundiales de los descapotables más exclusivos, entre los que encontramos el Audi TT, Porsche Boxster S o el BMW Z4.

En la parte exterior distinguimos unos retrovisores más grandes con intermitentes tipo led, unos pilotos traseros más oscurecidos y una salida doble de escape en forma trapezoidal. La parte frontal es más agresiva, recuerda al SLR fabricado por McLaren.

Ya en el interior nos damos cuenta de que estamos ante un nuevo volante multifunción de 3 radios que en dimensiones y tacto es practicamente perfecto. Luego tenemos un nuevo dispositivo desde el que controlar sistema de sonido, navegador y teléfono bluetooth. En la guanteria hay conexiones para iPod.

Como opción el nuevo SLK puede incorporar un sistema de reconocimiento de voz llamado Lignuatronic o un equpo de sonido de alta fidelidad Harman Kardon Logic7.

SLK350
Nuevo motor gasolina V6 3.498 c.c. con cambion manual de 6 velocidades. 306 CV de potencia
a 6500 rpm. Precio: 53.450 €

SLK200 Kompressor
184 CV, 234 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos con un consumo medio de 7.7 litros Precio: 41.200 €

SLK 280
231 CV, 250 km/h de velocidad máxima. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.3 segundos. Consumo medio 9.3 litros Precio: 47.950 €

Llega para sustituir al SportCoupe, modelo que entra en el mercado con un propósito bien definido, no quedarse atrás en el segmento de los compactos coupé, en el que deberá competir con los Audi A3, Golf, BMW Serie 1 o Volvo C30. Para ello en la marca bávara se baraja un precio por debajo de los 30.000 €, ya que el anterior SportCoupe superaba esta cifra y sus ventas se resintieron ya que era un vehiculo caro comparado con la competencia.

El Mercedes CLC se ha diseñado sobre el mismo bastidor de su antecesor, pero se ha rediseñado su parte frontal y posterior. En la parte delantera podemos obsrevar nuevos faros y parachoques mientras que en la parte trasera ganamos visibilidad al prescindir del alerón que montaba el porton trasero del SportCoupe.

Compartirá mecánicas con la actual Clase C; así, empleará cuatro motores de 4 cilindros con las denominaciones 200 y 220 CDI en Diesel, y 180 y 200 Kompressor en gasolina, más otros dos de 6 cilindros en V, los 230 y 350 con potencias de 204 y 272 caballos respectivamente. Todos ellos vienen de serie con cambio manual de seis velocidades y en opción otro automático con convertidor de par de cinco marchas en los 4 cilindros, dejando el conocido 7G-Tronic de 7 marchas sólo para los V6.

Las suspensiones no se han modificado. Si queremos un tarado más deportivo podemos acceder al “paquete deportivo” que nos ofrece unos complementos estéticos más “racing” y un tarado de suspensiones más firme y con menos altura. Además la dirección de desmultiplación variable se ajusta en función de la velocidad o la velocidad de giro del volante.

El interior las medidas no cambian, aunque hay varias concesiones al diseño, como pequeños detalles en aluminio mate.

Hay tres niveles de acabado :

* Deportivo
* Exclusivo
* Confort

Cada uno de ellos incorporará dispositivo de audio y GPS distintos. El más completo podrá almacenar los mapas de toda Europa y 4 GB para almacenar musica en formato MP3.

Mercedes Benz no ha participado en carreras de resistencia desde que su CLK-GTR corriera en la carrera de resistencia más famosa del mundo, las 24 horas de Lemans. De eso hace ya 10 años.
Cuando la firma alemana se unió a McLaren para engendrar la edición 722 estaba claro que era un firme candidato a ser un modelo homologado para la categoria FIA GT.

El chasis está realizado totalmente en fibra de carbono. Sus prestaciones son magníficas. Su motor de 5.5 litros V8 entrega 650 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h 3n sólo 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 337 km/h .
¿ como parar este bólido ? De ello se encargan sus discos ventilados de carbono con pinzas de 8 pistones en el tren delantero y los discos solidos de carbono con pinzas de 4 pistones atrás. Ambos vienen equipados con ESP y SBC ( Sensotronic Brake Control) un sistema exclusivo de frenos electro hidraulico.

Exteriormente destacan sus llantas negras de 19 pulgadas , la parrilla fronta y el difusor de aire trasero. Precio 482.000 euros.

El excelente equipamiento de la clase C y el estilo deportivo de la división AMG se cruzan en esta berlina deportiva de 4,72 metros de longitud y 457 CV de potencia que acelera de 0 a 100 en 4,5 segundos. Les ha salido un serio competidor al BMW M3 y al Audi RS4.

¿ En que se diferencia este AMG de la berlina convencional ?
- Estéticamente tiene unos paragolpes mas “racing”, los acabados del tubo de escape y los interiores deportivos.
- La caja de cambios es del tipo 7G-Tronic que incorpora por primera vez el dispositivo llamado punta-tacón El conductor puede elegir entre tres programas de funcionamiento:
Sport, Confort y Manual. En el modo Sport los cambios de marchas son un 30% más rápidos que en el modo Confort.

- En el motor, al contrario que sus competidores, la marca alemana ha preferido un motor de gran cilindrada con potencia contenida. Bajo el capó nos encontramos un V8 6.3 L que mueve con soltura los 1.730 kg del coche y nos deja unas sensaciones deportivas impresionantes.

Mas informacion MB-AMG