Porsche GT2 contra Corvette ZR1. Enfrentados en una carrera realizada sobre una pista de aterrizaje de un aeropuerto. No te pierdas este video.

El fin de semana del 5 al 7 de junio se celebró en el Pueblo Español- Barcelona - el Salón del Automóvil Clásico y Deportivo .

En esta I edición se reunió a los míticos modelos de la Historial del automóvil, clásicos, deportivos y de colección. Se dedicaron 40.000 metros cuadrados de exposición, con stands de Maserati, Jaguar, Porsche, Morgan, etc. No faltaron los clubes, recambios, libros o motocicletas. Los dos platos fuertes fueron por un lado la exposición de cinco Bugatti históricos y por otro una exposición de 25 piezas de colección que abarcaban desde 1899 hasta 2009 en la Historia del automóvil en España.

Tremendo el accidente de este Porsche GT. La aerodinámica falla y se despega del suelo.

Me ha llamado la atención en los dias que he estado en la capital italiana la cantidad de coches deportivos que durante la noche quedaban aparcados en la calle.

¿ Si tuvieras un Ferrari o un Aston Martin DB9 lo dejarias en la puerta de tu casa ?

A algunas fotos les falta un poco de nitidez porque fueron tomadas con poca luz .

Los altos precios del combustible han hecho reflexionar a la marca Porsche y han considerado que ya ha llegado el momento de que el Porsche Cayenne sea menos “gastón” ( consume una media de 12,9 litros por cada 100 kilometros ) .

Según las últimas noticias procedentes de automobilwoche el fabricante de automóviles alemán pondrá en marcha la versión diesel de los grandes SUV en marzo del próximo año. Las fuentes sostienen que el nuevo modelo añade cuyo precio rondará los 55000 € impulsará las ventas del Cayenne hasta las 50.000 unidades.

También se cree que el fabricante de coches deportivos está trabajando en un nuevo Cayenne más pequeños para la próxima generación, a juzgar por el tamaño más reducido del prototipo camuflado que se ha visto circular por las calles. Sus dimensiones vendrían a ser como el de los más pequeños Audi Q5. Porsche se ha apresurado a negar que estén desarrollando otro SUV con dimensiones inferiores al Cayenne.

Porsche ha renovado la gama del modelo 911 y ha aprovechado el momento para hacer un poco más ecológico este fantástico deportivo. A partir del próximo 5 de julio el Porsche Carrera y Carrera S incorporarán por primera vez en un deportivo de la marca un sistema de inyección directa de combustible. Los nuevos motores bóxer de 3.6 y 3.8 litros que equipan incrementan su potencia en 20 y 30 caballos respectivamente, a la vez que reducen el consumo y las emisiones contaminantes. Además, opcionalmente, pueden ir asociados a la nueva caja de cambios de doble embrague que sustituye al actual cambio Tiptronic S.

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Las ciudad de todo el mundo tienen dos graves problemas respecto al transporte :
1- Colapso de las principales arterias de las ciudades por el abuso del automóvil privado.
2- Un incremente de la mala calidad del aire y de las particulas nocivas en suspensión.

Por ello se buscan medidas de desincentivación del uso del automóvil privado y se fomenta el uso del transporte público colectivo.

Londres es una ciudad pionera en la implantación de un peaje de acceso al centro de la ciudad. A pesar del rechazo inicial se ha demostrado con el tiempo que la medida ha disminuido los atascos y ha mejorado la calidad del aire de Londres.

El último paso dado por el alcalde de Londres, Keng Livingstone, ha sido incrementar el peaje de los vehículos más contaminantes: los que emiten por encima de los 225 g/km pagaran tres veces más, y quedan exentos los coches menos contaminantes. De este modo, además. se frenarán las emisiones de CO2, junto con los niveles de contaminación que estaban creciendo. Una medida justa que no hace sino que paguen más aquellos que más contaminan, y con el objetivo, como el mismo Keng Livingstone explica, de: “favorecer el uso de vehículos más limpios y transporte público y asegurarse de que aquellos que deciden seguir conduciendo los coches más contaminantes ayuden a pagar el daño que causan”.

La reacción de Porsche, ha sido poner un pleito en los tribunales a tales medidas con el objetivo de aplazar o incluso rechazar estas medidas. Afectada directamente por estas medidas anticontaminación ( sus coches no emiten menos de 220 gr de CO2 por km y muchos superan los 350 gr /km ) está también presionando para conseguir que la legislación europea sobre emisiones de coches no sea tan estricta y se aplique en un futuro lo más lejano posible.

[ Ecologistas en acción ]
[ Noticia en el diario El Pais ]

Los ingenieros de 9ff han intentado durante meses que su GT9 alcance el record del mundo de velocidad establecido por un coche de producción. Ahora el preparador alemán reclama que ha logrado alcanzar los 409 km/h en una pista en Papenburg el 10 de Abril de 2008. ¿ No ha tardado un poco en anunciarlo ?

Pero parece ser que el actual record del mundo de velocidad lo tiene el SSC Ultimate Aero , con 411.71 km/h, lo que significa que su reclamación cae en saco roto. Bueno, puede contentarse con haber batido al segundo coche de producción más rápido del mundo, el Bugatti Veyron que ostentó el record del mundo anteriormente con 407 km/h.

El GT9 está basado en el Porsche 911 GT3 pero aunque tienen similitudes lo cierto es que sólo comparte un 2% de sus componentes. El GT9 es más bajo y más largo y el motor está colocado en el centro del chasis para una mejor distribución del peso.

El motor de 4 litros 6 cilindros con turbocompresor alcanza los 987 CV y está conectado a una caja de cambios de 6 velocidades. A pesar de la impresionante potencia de esta máquina sus estadísticas no son tan excelentes, por ejemplo acelera de 0 a 100 km /h en 4.2 segundos, 1.7 segundos más lento que el Bugatti Veyron.

El nuevo GTS es la versión más deportiva del Porsche Cayenne. Está concebido para el cliente más radical que busca la conducción más dinámica. El nuevo GTS viene a situarse entre el modelo Cayenne S y el más potente, el Cayenne Turbo, respecto al cual goza de un precio más competitivo ( 85.809 € ).

Su motor V8 de 4.806 c.c. de inyección directa rinde 405 CV. Este propulsor está apoyado por una caja de cambios manual de 6 velocidades, aunque también existe una opción de cambio automático Tiptronic S. Los desarrollos del cambio se han acortado un 15% lo que permite unas mejores recuperaciones.

Prestaciones . 253 km/h de velocidad máxima. Aceleración de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Teniendo en cuenta su peso de 2.225 kilos no parece desmesurado su consumo de 13,9 l / 100 km, aunque tampoco podemos decir que sea un mechero.

Estéticamente ha adquirido algunos elementos del Cayenne Turbo. La carroceria está rebajada 24 milímetros respecto al modelo S, incorpora escapes dobles cromados y dispone de unos aletines que ensanchan ligeramente la carroceria.

De pegar al suelo esta fiera se encargan unos espectaculares neumáticos 295/35 montados sobre llantas de 21 pulgadas, unos muelles más cortos y rígidos que los del resto de la gama. Todo ello combinado con el sistema de amortiguaciónn activa ( PASM - Porsche Active Suspension Management ).

Para lograr la mejor tracción en cualquier terreno el Cayenne GTS dispone del control de tracción PTM ( Porsche Traction Manager ) y opcionalmente de un control antibalanceo denominado PDCC que cuenta con barras estabilizadoras activas que reducen al máximo las inclinaciones de la carroceria en los giros.

Porsche ha mirado hacia atrás para inspirarse en el nuevo Porsche Boxster. El nuevo Boxster RS60 recupera el aire ‘retro’ de hace 48 años, cuando el Porsche Type 718 RS60 pilotado por Hans Herrmann y Olivier Gendebien consiguieron vencer en 1960 en las 12 Horas de Sebring.

Porsche RS60 2008 vs RS60 1960

Porsche RS60 2008

Porsche RS60 718
8 cilindros 1.494 c.c. 183 CV a 9.600 rpm 280 km/h vel.max.

Hoy la edición limitada del Boxster RS60 spyder se presenta en color plateado con unos atrevidos alerones delanteros y unos pilotos traseros color rojo. El parabrisas es negro y las llantas de 19 pulgadas le dan al spyder un diseño más agresivo.

El interior del RS60 está realizado en piel de color rojo carrera. Para los menos atrevidos hay una versión con piel en color gris oscuro. Los detalles plateados salpican todo el interior.

Datos técnicos:
Motor 6 cilindros, 3.387 cm3, 330CV a 6.250 rpm, 340 Nm par motor entre 4.400 y 6.000 rpm.
0-100 km /h : 5,4 segundos ( cambio manual ) 6,1 ( cambio Triptonic S )
Velocidad máxima : 274 km/h / 266 km/h
Consumo combinado : 10.6 / 11 litros /100km
Emisiones C02 : 254 g / 262 g
Tara : 1355 kg / 1395 kg

[ Porsche España ]
[ Microsite Porsche RS60 ]