La marca MINI continúa su viaje en el camino hacia el éxito con el nuevo MINI Concept Crossover.
Los diseñadores de MINI no paran de inventar nuevas versiones del MINI clásico. Después de versiones como el MINI cabrio y el MINI Clubman le ha llegado el turno a esta nueva variante del modelo con una longitud de más de cuatro metros, tracción en las cuatro ruedas, cuatro puertas y cuatro asientos por separado.

Con esta nueva versión MINI busca a un sector de usuarios que buscan una combinación de estilo personalizado de la marca con mayor versatilidad del interior y características innovadoras. Un nuevo módulo multifuncional montado en la consola central del MINI Concept Crossover entre los asientos ofrece soluciones originales y crea un vínculo muy estrecho entre los asientos delanteros y la zona trasera. Otra novedad tecnológica interior consiste en un novedoso cuadro de instrumentos central realizado en tres dimensiones, el MINI Centro Globe. Todo ello permite nuevos parámetros de control integrando las funciones de entretenimiento, comunicación, navegación y orientación en un solo mando.

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¿ cuando será el lanzamiento del Chevrolet Volt ?
Según explica la marca en su página www.chevrolet.com/electriccar todavia no pueden decir exactamente cuando el Chevy Volt llegará al mercado. Tienen intención de tener listo el vehículo a finales del año 2010 pero la fecha concreta depende del resultado de los rigurosos test a los que están sometiendo actualmente su sistema de baterias de litio-ion.

Según palabras de Tony Posawatz (Vehicle Line Director - E-Flex Systems and Chevy Volt General Motors Corp ) “Más de 200 ingenieros y 50 diseñadores están trabajando sólo en el modelo Volt y otros 400 están trabajando en subsistemas relacionados con los componentes eléctricos.”

Una demostración de que Chevrolet se está tomando muy en serio la investigación en tecnologia aplicable a coches eléctricos.

Por otro lado, Jill Banaszynski -Manager of Electric Vehicle Programs - de General Motors explica qué sucedió con el EV1 y por qué no se les puede acusar de que mataran al coche eléctrico

“Somos los chicos que desarrollaron el EV1 en el año 1996. También dedicamos enormes recursos al diseño, ingenieria de mercado y a este vehículo. A pesar de que la innovación técnica y los esfuerzos de marketing que apoyaron el EV1 fueron sin precedentes, sólo 800 personas estaban dispuestas a alquilar el EV1. Sí, el EV1 rápidamente se convirtió en la referencia mundial para los vehículos eléctricos, pero no era el momento apropiado para su lanzamiento. Cuando se puso en marcha el GM EV1, el gas era barato, no habia una guerra en Iraq, y hubo menos debate sobre el calentamiento global. Hubo muchas menos razones para que la gente quisiera cambiar su estilo de vida y de transporte para hacer el EV1 una opción viable. ”

“Las buenas noticias son que la tecnologia que el equipo de GM desarrolló en el EV1 aun sigue viva.
La nueva generación de vehículos de baja emisión y emisión cero ( modelos híbridos como el Malibú y el Tahoe ), coches eléctricos como el Equinox o el extendido sistema E-Flex ( implementado en el Chevrolet Volt ) son desarrollos basados en la tecnologia e innovaciones del EV1.
Nosotros no matamos al coche eléctrico. A los coches eléctricos aun les queda mucha vida por delante.”

El rumor se ha extendido por la red como la pólvora. CarMagazine, WorldCarFans y autoblog se hacen eco de la noticia. Audi “le tiene ganas” al Porsche Boxster y piensa lanzar una ofensiva con un modelo basado en un motor central de 4 cilindros que podria desarrollar desde 180 hasta 280 CV según versiones. Incorporaria además tracción quattro y cambios Tiptronic.

La idea es llegar a ese mercado de usuarios que no necesita prestaciones tan “racing” pero quiere disfrutar de un coche con acabados de gran calidad y diseño atractivo. Su rival más directo seria el Mazda MX-5 Imagínate un deportivo descapotable, con motor central ( lo que le permite un mejor reparto del peso ) y el aspecto de un R8 por menos de 40.000 euros ¿ interesante ?

El fabricante de automóviles ruso AutoVAZ ha presentado un concept SUV bajo la marca que comercializa con el nombre de Lada . Esta marca es conocida por fabricar automóviles baratos y duraderos aunque parcos en prestaciones. Su modelo que más nos puede venir a la mente en todoterrenos es el Lada Niva, así que ahora ver estas fotos un diseño que nada tiene que ver con sus habituales carrocerias diseñadas con tiralineas, casi cuadradas, no deja de sorprendernos.

Con toda probabilidad sabremos más características de este modelo cuando se presente oficialmente en el Moscow Motor Show que abre sus puertas el 28 de Agosto.

Otros mini-SUV también tendrá su presentación en el mismo Salón del automóvil de Moscú, se trata del Mazda Kazami cuyo diseño está inspirado en su prototipo Nagare. Quizás Lada está intentando competir con el modelo japonés con su diseño tan peculiar.

Me gustaria ser imparcial, y decir que “en la variedad está el gusto” o “contra gustos no hay nada escrito” o “todo depende del cristal con que se mire”, pero no puedo evitar decir que este SUV es feo, feo de narices. ¿ tu que opinas ?

El prototipo de la firma francesa se ha presentado en el Salón de Madrid y nos desvela las líneas de lo que podrá ser el nuevo coupé de Renault.

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El Nissan Pivo2 es un concept-car c que fué presentado en el Tokyo Motor Show con unas características únicas. Algunos de sus principales atractivos son su diseño compacto y la capacidad de giro tanto de la cabina como de los neumáticos, que permite aparcar con más facilidad en lugares estrechos.

El Pivo2 se mueve a través de 4 pequeños motores eléctricos situados encima de cada rueda. Esto permite propulsarlo con suavidad hasta una velocidad máxima de 120 km/h.

Los giros de las ruedas se realizan de forma independiente ya que no hay ningún eje que las una. El sistema de intercomunicación entre los diferentes elementos de movimiento del vehículo sin necesidad de cableado Nissan lo ha bautizado con el nombre de “by wire”.

Estos pequeños motores permiten eliminar espacio y peso en el centro del vehículo consiguiendo además una autonomía de 125 km gracias a la utilización de unas innovadoras baterías de iones de carga rápida. Cada bateria ( desarrollada por la empresa NEC ) tienen una duración de cinco años o 100.000 kms.

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El Toyota iQ es un concept-car diseñado para competir en un segmento de minicoches en el que su principal abanderado es el Smart. Pudimos verlo en elFrankfurt Motor Show 2007 y se preveé que las primeras unidades de producción vean la calle a mediados del 2009.

Mide 2,98 metros de longitud ( casi 8 centímetros más corto que el Toyota Yaris ) y tiene capacidad para 3 personas ( en teoria, porque sus dimensiones interiores impiden que 3 adultos europeos de talla mediana quepan en el interior de este micro vehiculo ).

Para librarnos de la sensación de estar metidos en una lata de sardinas el iQ ha sido diseñado cn un techo solar panorámico de cristal que ofrece una gran luminosidad al habitáculo.

En el interior resalta su display de información tridimensional, en el que podemos leer las rpm del motor y el nivel de combustible. Va montada por encima de la columna de la dirección, mientras que los controles del sistema de sonido y de navegación están situados en el propio volante.

Toyota iQ ha querido dar un impulso con este vehiculo a su ya de por si dilatada experiencia en vehículos sostenibles, como puede acreditar su superventas Toyota Prius, el coche híbridos más vendido en el mundo. La carroceria del iQ está fabricada con materiales livianos y su forma ha sido cuidadosamente estudiada para reducir al máximo el consumo y las emisiones de C02. El motor está situado en la parte delantera del vehículo y la tracción también es delantera.

Skoda busca nuevos caminos para hacerse un hueco en los nichos de mercado. Este es el caso del nuevo prototipo denominado Yeti Cabrio.

Aprovechando la buena acogida que tuvo el prototipo MPV Roomster en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, ahora Skoda ha desarrollado la idea para traer este concept-car que fue presentado por primera vez en el Salón de Ginebra.

Este vehiculo compacto de apenas 4 metros de largo pretende acercarse al público que no necesita un todoterreno propiamente dicho, sino un vehiculo polivalente que permite a los usuarios disfrutar de su tiempo libre . Su habitaculo elevado permite circular por caminos de tierra no muy complicados y también usar el vehículo de forma cotidiana en la ciudad. De hecho no tiene tracción total, si no tracción delantera.

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Los ingenieros de 9ff han intentado durante meses que su GT9 alcance el record del mundo de velocidad establecido por un coche de producción. Ahora el preparador alemán reclama que ha logrado alcanzar los 409 km/h en una pista en Papenburg el 10 de Abril de 2008. ¿ No ha tardado un poco en anunciarlo ?

Pero parece ser que el actual record del mundo de velocidad lo tiene el SSC Ultimate Aero , con 411.71 km/h, lo que significa que su reclamación cae en saco roto. Bueno, puede contentarse con haber batido al segundo coche de producción más rápido del mundo, el Bugatti Veyron que ostentó el record del mundo anteriormente con 407 km/h.

El GT9 está basado en el Porsche 911 GT3 pero aunque tienen similitudes lo cierto es que sólo comparte un 2% de sus componentes. El GT9 es más bajo y más largo y el motor está colocado en el centro del chasis para una mejor distribución del peso.

El motor de 4 litros 6 cilindros con turbocompresor alcanza los 987 CV y está conectado a una caja de cambios de 6 velocidades. A pesar de la impresionante potencia de esta máquina sus estadísticas no son tan excelentes, por ejemplo acelera de 0 a 100 km /h en 4.2 segundos, 1.7 segundos más lento que el Bugatti Veyron.

¿ El concept-car bodrio de Ferrari ?

Su autor, el diseñador Idries Omar, lo ha bautizado como Ferrari F250 pero parece que respira poca esencia Ferrari. Equiparía un motor 2.5L V6 de 250 CV, que usaría biofuel como combustible.

¿ Mucha dinamita para tan poca mecha ?