Porsche ha mirado hacia atrás para inspirarse en el nuevo Porsche Boxster. El nuevo Boxster RS60 recupera el aire ‘retro’ de hace 48 años, cuando el Porsche Type 718 RS60 pilotado por Hans Herrmann y Olivier Gendebien consiguieron vencer en 1960 en las 12 Horas de Sebring.

Porsche RS60 2008 vs RS60 1960

Porsche RS60 2008

Porsche RS60 718
8 cilindros 1.494 c.c. 183 CV a 9.600 rpm 280 km/h vel.max.

Hoy la edición limitada del Boxster RS60 spyder se presenta en color plateado con unos atrevidos alerones delanteros y unos pilotos traseros color rojo. El parabrisas es negro y las llantas de 19 pulgadas le dan al spyder un diseño más agresivo.

El interior del RS60 está realizado en piel de color rojo carrera. Para los menos atrevidos hay una versión con piel en color gris oscuro. Los detalles plateados salpican todo el interior.

Datos técnicos:
Motor 6 cilindros, 3.387 cm3, 330CV a 6.250 rpm, 340 Nm par motor entre 4.400 y 6.000 rpm.
0-100 km /h : 5,4 segundos ( cambio manual ) 6,1 ( cambio Triptonic S )
Velocidad máxima : 274 km/h / 266 km/h
Consumo combinado : 10.6 / 11 litros /100km
Emisiones C02 : 254 g / 262 g
Tara : 1355 kg / 1395 kg

[ Porsche España ]
[ Microsite Porsche RS60 ]

Despues de dos temporadas disputando carreras y mejorando su desarrollo el MT900S resurge ahora disponible para rodar por las carreteras. Su contenido peso en vacio es de tan solo 897 kilos. Se le ha montado en el centro del chasis el motor Corvette Z06 V8 de 435 CV. El ratio peso / potencia convierte a este superdeportivo en una máquina endiabladamente rápida que aporta a sus conductores unas sensaciones sin precedentes. Supera con creces los 290 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,12 segundos.

Su estructura es de fibra de carbono monocasco , el cual ha sido diseñado y montado artesanalmente por Unigraphics Design. En una carrera típica de dos millas, el MT900S es capaz de sacar ventaja de varios segundos a cualquier otro coche deportivo, según asegura el fabricante en su página web. Su precio es de 189.900 $

Lo que la revista “Car & Driver” ha dicho del Mosler MT 900 S:
“El MT900 … acelera más rápido, frena mejor y toma las curvas más rápidamente que un Ferrari 360 Modena”

Video Mosler MT 900 S contra Ducati 999 - reina de la aceleración -
La Ducati venció en esta misma prueba a un Lamborghini ¿ podrá hacer lo mismo con el Mosler ?

Ah !! Se me olvidadaba, no busqueis el color verde lima en el catálogo de Mosler porque no lo hacen, el de la foto es mi coche y pedí que lo pintaran en ese color expresamente para mí.

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A esta obra de arte con ruedas le llamaron Enzo en memoria del fundador de Ferrari. En este modelo se refleja toda la pasión, rendimiento, tecnologia y estilo que puede infundir la marca italiana en sus exclusivos superdeportivos.

El chasis de Ferrari Enzo

Nunca antes el estilo de un Ferrari diseñado por Pininfarina habia notado tanto su inspiración. La sección de la nariz Enzo Ferrari está muy influido por la Fórmula 1 y todo el cuerpo está diseñado de forma óptima para asegurar el flujo de aire para la refrigeración del motor y frenos, mientras que permite un control total sin precedentes con una mínima resistencia aerodinámica. Claramente inspirado en los coches de Formula 1.

El cuidado diseño del Ferrari Enzo hace innecesario el gran alerón que muchos supercars necesitan en su parte posterior para mantener el equilibrio aerodinámico.

El Enzo está propulsado por motor V12 de 6.0 litros que tiene una serie de características técnicas únicas. El motor desarrolla 110 CV por litro y un generoso par motor en bajas revoluciones. Por ejemplo, nos encontramos con 383 lbs-pie a 3.000 rpm.
La admisión variable de válvulas de entrada y escape junto con la gestión electrónica para cada fila de cilindros y un drive-by-wire del acelerador asegura que el motor sea extremadamente sensible.

Al igual que un F1, la caja de cambios en el Enzo va unido directamente a la parte trasera del motor mediante un casting que se duplica como el tanque de aceite del motor. La caja de cambios de seis velocidades adopta sincronizadores de triple cono en todos los ratios para garantizar su buen cambios. Los cambios de marcha se confian a un sistema electrohidraulico utilizando pulsadores detrás del volante. No hay opción de cambio automático.

Los compradores del Ferrari Enzo son invitados a la fábrica Ferrari para adaptar el coche a las necesidades específicas de cada piloto. Se ajustan los anchos del cojin y respaldo de los asientos que son realizados en cuero por la marca Sparco. La posición de los pedales de freno y acelerador se pueden ajustar hacia delante y hacia detrás - y lado a lado para dar cabida a los conductores que prefieren utilizar el pie izquierdo de frenado.

Una joya de coche, solo al alcance de unos pocos multimillonarios.

Lexus se ha esmerado para que el LF-A se encuentre entre los mejores deportivos de fabricación en serie de todo el mundo. Su motor 4,8 V10 desarrolla 552 caballos a 9.000 RPM, llevándolo a una velocidad máxima aproximada de 337 km/h.

El LF-A coupé, que aun no ha salido a la venta, le ha quitado el record de la vuelta más rápida al circuito de Nordschleife al Porsche 911 GT2 al completarla en 7 minutos y 24 segundos, 8 segundos menos que el Porsche.

Video espia Lexus LF-A en Nürburgring

El Salón del Automóvil de Los Angeles ( L.A. Autoshow ) ha abierto sus puertas con muchas novedades. Una de ellas es este prototipo presentado por la marca Vector que remodela completamente el ya legendario Vector WX-3.

La carrocería del Avtech WX8 se ha diseñado para que su coeficiente de resistencia al aire sea mínimo. Ello unido a una reduccion considerable de su peso gracias a su construcción en fibra de carbono permiten a este deportivo americano alcanzar los 100 km/h en poco más de 3 segundos. Su motor de 7.0 litros con turbo alcanza los 750 CV de potencia . La velocidad máxima que podria llegar a alcanzar superaria los 430 km/h, batiendo así un nuevo récord de velocidad.

Video: Vector Avtech WX8 vs Lamborghini Reventon

Los preparadores del equipo de Hennessey Performance Engineering vencieron en velocidad al Bugatti Veyron con un Viper biturbo, pero parece que eso no es suficiente para ellos. Ahora están trabajando en un nuevo superdeportivo con motor central trasero igual al que monta el Viper Venom capaz de desarrollar 1000 CV de potencia.

El nuevo superdeportivo denominado Venom GT tendrá un peso de alrededor de 1.225 kilos. Con el equivalente a un caballo de potencia por cada 1,2 kilos, el deportivo podrá ir de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos o continuar hasta los 300 km/h en 14 segundos.

La imagen es un diseño de Steve Everitt para Hennessey. Su boceto muestra una baja slung coupé que tiene un alerón trasero retráctil, bajo el área frontal y profunda sobre las tomas de aire laterales, así como el techo.

Este nuevo concept-car no estará listo hasta 2009, cuando Hennessey planea tener un par de unidades conceptuales listas para exhibir, momento en que podrán evaluar si el vehículo despierta el suficiente interés como para comenzar a producir un numero mayor de unidades.

McLaren F1 es el primer coche de producción cuya carroceria monocasco y estructura están completamente realizadas en carbono. Este material combina un reducido peso con la máxima seguridad requerida por la industria del automóvil.

Su motor de 6.1 litros V12 48 válvulas entrega una descomunal potencia de 627 CV. Alcanza los 386 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.2 segundos. Eso sí, no es un mechero, gasta unos 23 litros de combustible cada 100 km.

Cada McLaren F1 está hecho a la medida de sus clientes. Aire acondicionado, un soberbio equipo de música estéreo y un exclusivo equipaje de mano realizado en fina piel.

Precio : 890.000 dolares.

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Prestaciones:
Motor V6 3.5i 313 CV y 24 válvulas. Par motor 358 Nm y una fulminante aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Alcanza los 250 km/h ( velocidad limitada electronicamente ). Caja de cambios de 6 velocidades.

Este pequeñín consume 11.7 l/100 km en ciclo combinado y 16,8 l/100 km en ciudad ( no podemos decir que sea un coche urbano ).

Exterior y chasis:
Chasis de alta rigidez, centro de gravedad del motor muy bajo, coeficiente aerodinámico 0,29.
Faros de Xenon con limpiador de faros y sistema de autonivelación, doble salida de escape. Llantas de aleación de 18 pulgadas y 5 radios.

Los elementos de seguridad activa y pasiva están presentes en este extraordinario coupé de la firma nipona : Frenos Brembo, ESP desconectable, reposacabezas activo, sistema avanzado de airbags.

En el interior encontramos todo lujo de detalles incluidos de serie :

Climatizador automático
Sistema de integración de teléfono móvil accionado por voz
Sistema de sonido BOSE
Columna de dirección regulable en inclinación, integrando los controles
Volante en piel con mandos de audio y telefonía
Palanca de cambio en piel
Elevalunas eléctricos “One touch” con control antipinzamiento (conductor)
Asiento conductor con regulaciones eléctricas
Asientos en piel “charcoal” calefactados

Como accesorio opcional nos queda el navegador DVD con pantalla en color de 7″ y sistema Birdview .

Precio PVP 43.545 €

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Un coche que está destinado a ser una leyenda del automovilismo. Ford comenzó su fabricación en 2004 para rememorar el 40º aniversario de los triunfos consecutivos del Ford GT40 en la carrera de resistencia de Le Mans. Se fabricaron 4038 vehiculos hasta que en 2006 Ford decidió dejar de producirlo para centrarse en su sucesor, el Shelby GT500 o conocido como Ford Mustang GT.

Motor V8 5409 c.c. DOCH 4 valvulas por cilindro. Está realizado totalmente en aluminio y alimentado por un turbocompresor Lysholm. Desarrolla 550 CV a 6000 rpm y obtiene un Par máximo de 500 lb-ft a 3800 rpm. Acelera de 0 a 100 Km/h en 3.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h.

Se tomó como base el sistema DOHC del Mustang Cobra R y se modificaron los espesores de los cilindros, ahora el motor comparte diseño con el GT500.

Caja de cambios manual de seis velocidades acoplada a un diferencial helicoidal.

El Ford GT rebosa tecnologia por sus poros. Paneles de aluminio en puertas y capó, soldadura por fricción, un exclusivo sistema de llenado de combustible etc etc.

Los frenos de disco ventilados son Brembo de cuatro pistones. Al levantar el baldaquín trasero dejaba a la vista el motor y los componentes de la suspensión trasera.

Video de Ford GT Twin Turbo !! 1.000 CV !! Oid como ruge

Motor V10 de 8.4 litros con bloque de cilindros de aluminio nuevo y tapas de cilindros modificadas con distribución variable (WT) para una sincronización controlada de válvulas de admisión y escape. Las válvulas se ajustan electrónicamente de acuerdo con la velocidad y carga del motor para que el motor funcione más limpia y eficientemente. El motor desarrolla 600 CV y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,9 segundos.

Transmisión manual de 6 velocidades y embraque de dos discos para un cambio de marchas más suave.

El Viper monta frenos delanteros de dos pistones 40/40 Brembo y traseros de dos pistones 42/38 también de la marca Brembo. Sistema de antibloqueo de frenos (ABS) en las cuatro ruedas con asistencia de frenado.

El Viper mejora su tracción gracias a unos nuevos diferenciales traseros GKN Visco-Lock más resistentes.

Desde luego que es un deportivo purasangre americano, como el Chevrolet Corvette Z06, que solo están al alcance de todo aquel que pueda gastarse 120.700 € en el coche de sus sueños.

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