El Suzuki Splash, con indudables capacidades polivalentes, es un vehiculo que nos permitirá tanto circular por la ciudad y poder aparcarlo sin dificultad dado su contenido tamaño como llevarnos de escapada por las carreteras secundarias y autopistas.

Con incremento del gasto en combustible y el temor y la incertidumbre que nos ha caido encima con la crisis económica es de agredecer los contenidos consumos de este vehiculo basado en la plataforma del Suzuki Swif : 5.9 l / 100 km en ciudad, 4,4 l/100 km en carretera y 5,0 l/100 km de consumo mixto.

Sus reducidas emisiones de C02 ( 120 gr/km y 131 gr/km ) le permite que las dos mecánicas gasolina se vean exentas de pagar el impuesto de matriculación: 1.0 ( 65 CV) y 1.2 ( 85 CV).

El motor 1.25 turbo diesel de origen fiat (75 CV ) paga sólo un 4,75 de este impuesto.

En el interior nos encontramos con un espacio pensado para adultos de talla media europea, no como ocurrió con el Wagon R que se comercializó en Europa con un interior pensado para los bajitos japoneses. Los asientos son confortables aunque las piernas de los ocupantes traseros sólo tienen el espacio suficiente si su talla es de 1,75 m o menos.

Aunque está homologado para 5 plazas es mejor, por comodidad, que sólo lo ocupen 4.

La gama Suzuki Splash comienza en 10.200 € con el modelo 1.0 GL ( sin aire acondicionado ) y tiene su máximo exponente en el 1.25 Diesel GLS que cuesta 14.200 €

[ Más información Suzuki Splash ]

El Suzuki Grand Vitara es el todoterreno que más se ha matriculado durante los años 2006 y 2007. Las causas las podemos buscar tal vez en su precio ( desde 18.066 € que cuesta el modelo Grand Vitara 1.6 3P JA ) o en sus nuevos motores turbodiesel y gasolina: La nueva generación del todoterreno japonés ha ganado en atractivo. Sus lineas suaves y limpias de su carroceria monocasco no tienen nada que ver con la imagen ruda que teniamos de aquel Vitara del año 1998. La estética ha ganado muchos enteros en deportividad gracias a que se ha reducido 45 mm la altura de la carroceria a la vez que ha crecido en anchura, lo que le da unas mayores cotas de habitabilidad. El maletero es de 184 litros de capacidad en el modelo 3 puertas y 398 litros en el de 5 puertas.

El Suzuki Grand Vitara monta tracción permamente a las cuatro ruedas con diferencial central bloqueable (excepto en las versiones con el motor 1,6 l). El bloqueo sirve para que puedan hacer fuerza las ruedas de eje con más agarre. También tiene reductora. La combinación de los dos elementos con el control de tracción le permiten pasar por sitios donde es posible que otros todo terrenos similares se queden atascados.

Hay dos motores para la versión 3 Puertas :
* Gasolina 1.6 l de 1.586 c.c. 106 CV, 160 km/h vel.max. De 0 a 100 km/h en 14,4 segundos. Consumo mixto 8.7 l/100 km
* Diesel 2.0 l de 1.870 c.c. 129 CV, 170 km/h vel.max. De 0 a 100 km/h en 12,8 segundos. Consumo mixto 7,4 l/100 km

La versión de 5 puertas equipa el mismo motor diesel 2.0 l y además un motor gasolina 2.0 l que desarrolla 140 CV y le permite una velocidad máxima de 170 km/h con unos consumos de 9.1 litros en ciclo combinado.

El modelo más caro es el Grand Vitara 2.0 5P JLX-EL AUT de gasolina que nos cuesta 33.194 € (*)
La versión más equilibrada en gasoil es el Grand Vitara 1.9 3P DDiS JX-A cuyo precio es de 23.509 € (*)

Ojo, un detalle sobre el precio ( * ) es que en la página web de Suzuki Ibérica hacen la observación de que el precio es con IVA e impuesto de matriculación incluidos pero no incluye pintura metalizada, transporte, desparafinado ni pack básico. No creo que te puedas llevar un coche del concesionario con la parafina puesta o que no te cobren el transporte desde fabrica al concesionario por lo que estos precios venta al público tienen un poquito de trampa.

[ Microsite Suzuki Grand Vitara ]

Suzuki presentará su nuevo prototipo en el Salón del automóvil de Tokyo. Si Kizashi, su primer prototipo, impresionó en Frankfurt, ahora vuelven a la carga con una versión mejorada, el Kizashi 2.

La futura berlina presenta un diseño que pretende poder rodar en todo tipo de terrenos. Es una especie de Allroad/Outback que pretende agradar a una amplia variedad de usuarios. A nivel de motorización el Kizashi 2 propone un motor V6 3.600 c.c. con una caja de cambios de 6 velocidades.

Sabremos más de este prototipo en el Salon de Tokyo, que se celebra del 27 de octubre al 11 de noviembre proximos.

El SX4 surge como consecuencia de los acuerdos comerciales entre el fabricante japonés y la italiana Fiat. Surgen así dos hermanos ‘gemelos’, el Suzuki SX y el Fiat Sedici.

Este hibrido entre compacto y monovolumen ha encontrado un nicho de mercado. Son pocas las marcas que tiene un vehicula de estas caracteristicas en lo que podriamos denominar los SUV urbanitas.

Quedas asombrado de la amplitud interior de este Suzuki. Una altura libre de casi 100 cm en los asientos delanteros y 89 en los traseros, similares a los 4×4 de gama superior. Los generosos asientos permiten viajar cómodamente a cuatro adultos.

Algunos detalles restan sensación de calidad al coche, como por ejemplo la falta de aislamiento del ruido del motor o las vibraciones que llegan a los pedales y asientos delanteros. El motor se oye con protagonismo dentro del habitaculo por encima de las 3.000 rpm. Una incongruencia es poner una rueda de repuesto de emergencia ( la pequeñita ) en un coche con el que se supone que podemos hacer trayectos “camperos”.

El motor es un 1.9 turbodiesel de 120 CV creación de Fiat. Es un motor elástico que por encima de 2.000 rpm da una buena respuesta, lo que nos permite viajar tranquilos sin abusar de su caja de cambios de 6 velocidades, que dicho sea de paso, tiene un buen tacto, está bien escalonada y sin huecos de potencia.

El comportamiento en asfalto es magnífico y sus prestaciones no dejan mal sabor de boca. Una batalla de 2,5 metros y un ancho de vias de 1,5 metros junto a unas suspensiones bien diseñadas le conceden un aplomo perfecto en carretera . El unico ‘pero’ se le podria dar a sus frenos de tambor ( a estas alturas ) traseros que limitan la frenada y la sensibilidad de su ABS. Fuera del asfalto podemos optar por la traccion total a las cuatro ruedas para conseguir mayor adherencia en terrenos resbaladizos o con poca adherencia.

Precios
120 cv Suzuki SX-4 1.9 DDiS Urban Line 6V 18.995 €
120 cv Suzuki SX-4 1.9 DDiS Off Road Line 6V 21.495 €