Volkswagen ha presentado en el Salón de Detroit su prototipo de roadster con motor central denominado Bluesport. La principal novedad de este deportivo asequible y eficaz es su ágil motor diesel limpio con common rail e inyección directa con unas emisiones de CO2 de 113 g / km. El sistema Start/Stop y la regeneración de energía permiten al Volkswagen Bluesport un consumo contenido de tan sólo 4,3 litros por cada 100 kilómetros.

Ya, ya. Contamina poco, gasta poco , pero … ¿ corre ?
180 CV son los encargados de mover sus 1.180 kg de peso y capaz de acelerarlo de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 226 km/h.

Una caja de cambios de doble embrague y 6 velocidades, accionada desde el volante, es la encargada de transferir la energia a las ruedas traseras.

El motor sobrealimentado TDI es capaz de desarrollar un par máximo de 350 Nm a tan sólo 1.750 rpm.

¿ Ha regresado el espírituo roadster más económico que nunca ?

En la página web de Volkswagen en el Reino Unido han implementado una útil herramienta para escoger tu coche ideal. Manipulando con el ratón las barras que aparecen en el menú izquierdo podemos buscar nuestro vehículo ideal en función de su potencia, precio, tipo de motor, tipo de carroceria y encontrar los vehículos que menos C02 emiten a la atmósfera.

Es una iniciativa que podrian copiar todas las marcas de automóviles, de esta manera, de una forma visual y rápida podemos ver cuales son los vehículos que menos contaminan dentro de la gama que ofrece cada fabricante.

[ Configurador de modelos Volkswagen ]

La nueva plataforma PQ25 de Volkswagen sobre la que están desarrollados el Skoda Fabiay el más reciente Seat Ibiza también es utilizada por los Audi A1, basado en el Metroproject Quattro Concept, pero uno de los principales productos que se beneficiará de esta nueva plataforma será, sin duda, el nuevo Polo. Se espera que llegue el próximo año, puede ser presentado en el Salón de Ginebra o en la AIA, en Frankfurt, pero la ciudad suiza es más propensa a ser distinguida con el estreno de este automóvil compacto.

El nuevo coche será muy probable que incorpore los mismos motores que se están adoptando en el resto de la gama Volkswagen, como el 1,4 litros TFSI, que puede ser en muchas versiones del automóvil, incluyendo la Iniciativa Mundial sobre Taxonomía. Además de este motor, también contará con el nuevo 1.6 litros TDI. Ambos motores será probablemente compañeros inseparables de la nueva caja de cambios DSG de 7 velocidades, que ofrece como opcional para el nuevo Ibiza. Además de Europa, algunos otros países, como Brasil y China, también tendrá el derecho a producir el coche.

El pasado lunes la versión de carreras del Volkwagen Scirocco volvió a la pista en el circuito de Nürburgring. El piloto alemán Dieter Depping realizó su tercer test antes de disputar las 24 Horas que se correrán en este mismo circuito el próximo 24 y 25 de mayo.

Volkswagen nos sorprende este año 2008 con el lanzamiento del Passat CC, un coupé de 4 puertas equipado con potentes motores que van desde 140 CV hasta 300 CV y un generoso maletero de 535 litros.

Fue una de las sorpresas del Salón de Detroit y ya se ha hecho realidad. El nuevo Passat CC impresiona tanto por su estilizada elegancia como por sus innovaciones tecnológicas. Las primeras unidades llegarán a España en el mes de julio.

El Passat CC está basado en el mismo chasis que la berlina pero ofrece un buen número de novedades que seguro apreciarán los amantes de las berlinas deportivas. Ha crecido a lo largo ( 4.8 m ) y a lo ancho ( 1.85 m) pero su altura se ha reducido hasta los 1.42 metros, lo que le da un empaque más deportivo.

Al igual que en el Mercedes CLS las plazas traseras están diseñadas para que puedan viajar únicamente dos personas.
En el interior Volkswagen ha apostado por un nuevo diseño, que nada tiene que ver con el Passat normal. La instrumentación, los mandos de la climatización y el volante son distintos. Hay elementos decorativos en aluminio pulido o madera y se puede solicitar un pack de iluminación interior llamado Ambiente.

Los asientos delanteros se pueden regular electrónicamente, tanto en altura, inclinación como en longitud.
Los asientos traseros pueden ser calefactados pero no tienen ningún reglaje, ni eléctrico ni manual. Están separados por un apoyabrazos y bajo él un cofre con tapa donde guardar objetos.

Entre las principales novedades tecnológicas está el sistema Lane Assist que permite actuar sobre la dirección y rectificar la trayectoria en caso de un descuido del conductor. Otro detalle tecnológico es el Park Assist que es capaz de detectar huecos para aparcar y hacerlo automáticamente.

Motorizaciones:
El motor más potente es el 3.6 FSI V6 de gasolina capaz de desarrollar 300 CV a 6.000 rpm.
Alcanza una velocidad máxima de 250 km /h y acelera de 0 a 100 km /h en 5,6 segundos. Consumo 10,1 litros cada 100 km.

* 1.8 TSI 160 CV a 5.000 rpm, velocidad máxima 222 km /h acelera de 0 a 100 km/h en 8.6 segundos. consumo: 7.6 l/100km
* 2.0 TSI 200 CV a 5.100 rpm velocidad máxima 237 km/h de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Consumo 7,9 l/100 km.
* 2.0 TDI 140 CV a 4.200 rpm, velocidad máxima 213 km/h. De 0 a 100 km/h en 9.8 segundos.Consumo 5.8 l /100 km
* 2.0 TDI 170 CV a 4.200 rpm, velocidad máxima 227 km/h. De 0 a 100km/h en 8.6 segundos. Consumo 6 litros / 100km.

Volkswagen ha decidido trasladar la producción de este hibrido desde la fabrica de Bratislava a la factoria de Volkswagen Navarra, que se convertirá en la única factoria de la multinacional que fabricará este modelo. Se fabricarán 300 unidades cada semana.

Volkswagen ha querido apuntarse a la moda campera dotando al Polo de una version ‘offroad’ pero sin concesiones mecánicas para que ello sea factible, osea, que esteticamente parece un SUV en pequeñito pero olvidate de vadear un rio, meterlo en el barro o subir colinas empinadas, este utilitario no está hecho para eso.

Le han dado más altura al suelo y una amortiguación adaptada para que esa mayor altura al suelo no afecte al comportamiento del coche en carretera.

El Cross Polo se ofertará con motor de gasolina de 1.2 (70 CV), con 1.4 (80 CV), con opción de manual o automático, y de 1.6 (105 CV). En cuanto al motor de diesel, contarán con el modelo 1.4 (70 CV) y 1.9 (100 CV). Se vende a partir de 17.000 euros.

[ Mas informacion ]

Volkswagen nos deleita con un nuevo Concept-car con reminiscencias de aquel estupendo coupé deportivo llamado Scirocco. El Scirocco fue una estrella de los años 70. Su diseño salió de la pluma de Giorgetto Giugiaro y equipaba cuatro confortables asientos y un correcto maletero . El Iroc retoma de nuevo esa nueva y fascinante idea.

Sin embargo, el Iroc no es un coupé clásico como era el Scirocco. Se han realzado sus lineas deportivas y su techo se prolonga hasta las acristaladas puertas laterales. Con unos hombros altos y una cintura elevada es el perfecto diseño de lo que debe ser un coche deportivo.

Características:
1,4 metros de alto, 4,24 metros de largo y 1,8 metros de ancho, motor 4 cilindros TSI twincharger de 210 CV, cambio DSG, llantas de 19 pulgadas y color Vipper green.

Este todoterreno, hermano pequeño del Touareg, se pondrá a la venta en diciembre con tres mecánicas de gasolina –de 150, 170 y 200 caballos- y dos turbodiésel de 140 y 170 caballos.
Con una plataforma inferior a 4,5 metros entra de lleno en el segmento de los 4×4 que acaparan hasta ahora marcas como BMW con su X3, Land Rover con el Freelander 2 o Suzuki con su Grand Vitara.

El Tiguan ofrece equipamientos que son poco habituales en otras marcas, como el aparcamiento automático o la cámara trasera. Los respaldos traseros se pueden abatir en dos partes ( 60:40) y desplazarse hacia delante o atrás 16 cm dejando más espacio para el maletero o para los ocupantes según sea la ocasión.

El Volkswagen Tiguan se fabricará en la planta alemana de Wolfsburgo. Los precios oscilarán entre los 33.500 euros de la version mas básicas hasta los 37.900 € de la versión +Motion con Tiptronic. Volkswagen ha anunciado que ya empieza a admitir pedidos para la versión 2.0 TDI de 140 CV en España.

La última locura de Volkswagen. Suprimir los asientos traseros y meter ahi dentro un motor de 12 cilindros en W. 650 CV, tracción trasera, biturbo que lo pone de 0 a 100 km / h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máximad e 325 km /h. Se trata de un prototipo único, hecho para conmemorar los 25 años de historia del GTI, pero seguro que a más de uno le gustaria tenerlo aunque parezca más un coche ‘tunning’ que un deportivo de serie
¿ por qué no una producción limitada ?

Video - prueba de conducción VW Golf GTI W12 ¿ suena bien eh ?