Construido con fibra de carbono su peso es de 1.480 kilos en orden de marcha. Su diseño bajo y alargado ( 1.220 mm de altura y 4.505 mm de longitud ) recuerda a los modelos de competición, con spoilers delanteros y traseros, doble escape en la zaga, nervaduras en los laterales y amplios pasos de rueda.

El motor es un V10 de 4,8 litros que desarrolla 560 CV. Alcanza 325 km/h de velocidad máxima y puede acelerar hasta 100 km/h en 3,7 segundos.

El Lexus LFA está inspirado en un prototipo que la marca exhibió en el Salón de Detroit de 2005.

Mi coche es un Mitsubishi. Concretamente el Space Star DI-D 115 CV. El coche va como la seda, recupera muy bien y gasta poco, aproximadamente 6 litros / 100 km. Hace 4 años que lo tengo, lo compré poco antes de que dejaran de fabricarlo. En esa época me costo lo mismo que valía un Ford Focus 1.6 de gasolina. ¿ A que viene todo esto ? Pues que desde que soy usuario de esta marca nunca se habian puesto en contacto conmigo, ni siquiera para recordarme las revisiones periódicas que tu coche tiene que pasar si no quieres perder la garantia. Este año, parece ser que por la crisis, el panorama ha cambiado. Parece ser que han desenterrado mi número de móvil de su base de datos de clientes y las llamadas han sido regulares. Primero para recordarme que pase la revisión anual, otra para ofertarme un cambio de aceite y filtros a un precio increible, una tercera llamada para invitarme a la presentación de un nuevo modelo y por último , recibo un email con la increible oferta de este coche, el Lancer. ¿ Es un buen precio para este coche ?

Nuevo Lancer Sportback 1.5 MIVEC ( 109 CV ) . Desde 14.600€.

En cuanto a seguridad, voy al grano, ha obtenido 5 estrellas en el crash test de EuroNCAP. En el enlace podrás ver los resultados de las pruebas a las que fué sometido en este año 2009. [ Pruebas test de choque Mitsubishi Lancer Sportback ]

[ Más información del nuevo Lancer Sportback ]

La DGT duplicó sus ingresos por multas desde la entrada en vigor del carnet por puntos : 2005 = 192 Mill € 2009 = 416 Mill €

Radares ajustados al límite, agentes por doquier y permisividad mínima. Este año, 900.000 conductores sufrirán retirada de puntos. En 2008 fueron 530.000.

Ni el más mínimo margen: circular a 121 km/h en una autovía será motivo de sanción, como lo es ocultar una esquinita de la pegatina de la ITV (la inspección técnica) o parar en intersección señalizada por culpa de otro vehículo. En plena recesión económica, y de caída de los ingresos públicos, el Gobierno ha decidido ponerse manos a la obra y no pasar ni la más mínima infracción, por pequeña y nimia que parezca.

Las cifras hablan por sí solas: la Dirección General de Tráfico (DGT) pretende recaudar este año 100 millones más en multas, a costa de unos conductores cada vez más sancionados. Tanto es así, que prevé retirar puntos a 900.000 conductores, frente a los 530.000 del año pasado. Es más: 250.000 españoles, según calcula ya la DGT, se quedarán sin carné. El año pasado fueron 150.000.

Fuente : Diario Expansión

El Essence es un híbrido gasolina/eléctrico que sigue las líneas de diseño “Dynamic Adeyaka” de la propia Infiniti. El frontal está dominado por una gran entrada de aire para la refrigeración del motor, donde brilla el logo de la marca iluminado por diodos LED.

El Infitini Essence va armado con un motor V6 de 3.7 litros y una potencia de 440 CV. El motor eléctrico está situado entre el motor de gasolina y la transmisión y tiene 160 CV de potencia, no está nada mal si consideramos que se utilizará principalmente en circulación urbana.

El interior está cuidado al mínimo detalle, realizado en piel, Alcántara y aluminio. El área de los asientos posteriores, por ejemplo, utiliza un motivo inspirado en las solapas a juego de los kimonos japoneses y el acabado en madera de color plata pálida está pintado a mano e inspirado por los artefactos japoneses tradicionales de laca “Makie”.

Una carretera secundaria no es el lugar idóneo para exprimir al máximo a estas preciosas bestias sobre ruedas, pero no deja de ser un video espectacular.

El invento es una barra escamotable, ya que se disimula hábilmente detrás de la matricula del coche. La desventaja es que el espacio que ocupa cuando está oculto no permite llevar un rueda de recambio.

Gracias a este compartimiento, no hay nada que sobresale del coche. Así, además de no afear su estética, pues no molestará a los coches que se aparcan detrás del nuestro, ya que las aletas se pueden enganchar. Para usarlo, basta con una sola pulsación en un botoncito y listo.

Se pueden transportar hasta dos bicicletas con un peso máximo de 40 kilogramos. Transportar las bicicletas en la parte trasera es cómodo y no tiene las desventajas aerodinámica de por ejemplo los portabicicletas .

[ Ver infografia informativa sobre portabicicletas. Sus ventajas y desventajas ]

[ Test a 16 portabicicletas realizado por el RACC - formato pdf ]