El plan Vive y la venta de coches
Según el ministro de industria, Miguel Sebastián, espera que el plan de reactivación del sector del automóvil esté plenamente operativo a finales de septiembre y cree que los resultados se verán en el último trimestre, aunque pidió paciencia porque este plan “lo hemos hecho en un tiempo record”.
Como los malos estudiantes, el Ejecutivo ya sabia que el antiguo Plan Prever terminaba a comienzos de 2008, pero aun así no hizo los deberes y ha tardado siete meses en ofrecer un nuevo programa - el Plan Vive se estrenó oficialmente el pasado 31 de julio - y sólo tras las presiones del sector automovilístico al que las medidas contempladas siempre le han parecido insuficientes, mucho más ahora donde las ventas bajan en picado.
El plan Vive contempla ayudas a la financiación de la compra de un automóvil nuevo mediantes créditos blandos ( significa que no te va a doler pagarlos ) pero para acceder a estos créditos especiales hay que cumplir unos requisitos :
Cuantía máxima 20.000 euros. Los primeros 5.000 interés 0% y el resto al Euribor + 0.25 puntos.
Tienes que mandar al desguace tu antiguo vehículo con más de 15 años de antigüedad y sustituirlo por uno nuevo que emita 120 gramos de CO2 o menos o por uno que no rebase los 140 gr de C02 por km. pero que venga equipado con determinados elementos de seguridad como el control de estabilidad ( ESP ).
En principio el Vive se ha planteado con 2 años de vigencia, pero se agotará cuando se acaben los 1.200 millones de euros con los que ha sido presupuestado.
Las dos categorías de coches acogidas al programa representan menos de la mitad de los 882.397 vehículos comercializados entre enero y agosto. Hay que remontarse al año 1998 para encontrar un año en el que en los primeros 8 meses se vendieran tan pocos automóviles.
Sólo los coches “ecológicos” que emiten menos de 120 gr CO2 / km y están exentos del Impuesto de Matriculación se libran de la debacle. Sus ventas han totalizan 168.000 unidades con un crecimiento del 43%. Todas las demás categorias retroceden, especialmente los vehículos más contaminantes ( + de 200 gr. C02 / km ) y que están gravados con un 14,75% de Impuesto de Matriculación.
Buena parte de los vehículos más contaminantes son 4×4 y su venta se ha reducido un 51% en lo que llevamos de año, totalizando 47.000 unidades.